1月19日凌晨1点左右，北京南站夜间保洁员正在站台作业。中国青年网记者 黄昂瑾 摄

　　中国青年网北京1月21日电 (记者 黄昂瑾) “晚班从9点半开始接岗，开始派发物料，准备工作完成以后开始大面积牵尘……”，在北京南站，随着列车停运旅客离开，候车大厅逐渐呈现出与白天人头攒动完全相反的空旷、安静的场面。也就是在这个时候，50多名身穿蓝色工作服，带着清洁工具的夜间保洁员们进入候车厅和站台，开始夜间清洁工作。他们就是每晚为北京南站换上一张洁净面容来迎接晨光的火车站“美容师”。

　　保洁领队张强表示，负责北京南站保洁工作的人员分为三个班次，晚班人员负责的保洁区域主要分为站台和高架层。站台包括地面、围挡、步行梯和股道等，高架层则包括候车大厅地面、座椅、检票闸机、垃圾桶和卫生间等，从候车厅通往站台的扶梯区域也属于保洁范围。

　　1月18日晚10:39，北京南站驾驶牵尘车的夜间保洁员在进行候车厅地面牵尘作业。中国青年网记者 黄昂瑾 摄

　　在高架层，从晚上10点左右开始，旅客数量明显减少，为保洁员们开展清洁工作腾出了开阔的空间。这时，两名驾驶牵尘车的保洁员将开始大面积地面清洁作业，另有几位保洁员则用扫帚、拖把辅助清洁地面灰尘。

　　1月18日晚11：37，北京南站夜间保洁员清洁候车厅座椅底下的灰尘。中国青年网记者 黄昂瑾 摄

　　“大面积牵尘主要用牵尘油配合牵尘车，牵尘油在吸附灰尘的同时，也会使地面越擦越亮，但牵尘油使用的多少很讲究，少了不管用，多了容易打滑，所以保洁工作是看着容易，做起来并不简单”，张强说。

　　1月18日晚11:11，北京南站夜间保洁员在擦拭候车厅座椅。中国青年网记者 黄昂瑾 摄

　　北京南站候车大厅里有5000多个座位，由7至8名清洁员进行擦拭，包括椅背和座面、扶手和座椅缝隙。据了解，他们每人负责一排，一人擦完一排座椅的时间一般在10分钟以内。此外，候车大厅里的垃圾桶、检票闸机、通风口、自助取票机等表面，都会由保洁人员一一擦拭。

　　1月18日晚11:32，北京南站夜间保洁员在擦拭候车厅检票闸机。中国青年网记者 黄昂瑾 摄

　　1月18日晚11:35，北京南站夜间保洁员在擦拭候车厅垃圾箱。中国青年网记者 黄昂瑾 摄

　　“(厕所的清洁)四壁从上往下擦拭一遍，每间厕所的隔断板也要擦拭一遍;接着是蹲位、便池等的刷洗，得用药剂泡洗，清除污垢;厕所专门的地垫是用洁厕灵、84消毒液等专门的药剂擦洗;还有洗手盆、镜面、垃圾桶等，厕所的清洁工作相对复杂些，还包含很多学问”，张强说，“有些药剂混合使用会发生化学反应，比如84(消毒液)不能和洁厕灵混用，会产生毒气……我们的员工在上岗前都要经过培训，并经领班审核、签字，确定是否合格”，张强介绍道。

　　1月18日晚12:20，北京南站夜间保洁员在分别擦拭从候车厅通往站台的扶梯扶手和扶梯梯面。中国青年网记者 黄昂瑾 摄

　　从候车厅到站台的扶梯也是保洁员们重点清洁的项目，张强介绍说：“扶梯的扶手带在白天运转过程中会粘有一层灰，清洁这些灰尘是每天必须作业的一项。需要注意的是电梯清洁作业不能用太多的水，因为下面都是电机，这涉及到安全问题;还有电梯梯面的清洁，要有人时刻盯着是否有墩布上的绒毛卡在梯面缝隙中，如果有物体卡在运行中的电梯沟槽中也会引发安全问题”，张强说。

　　1月18日晚12:59，北京南站夜间保洁员在站台清洁地面。中国青年网记者 黄昂瑾 摄

　　到达站台后，除站台地面的牵尘作业外，线上(列车轨道)作业是保洁项目最为“困难”的一项。据张强介绍，线上清洁必须在规定的“天窗点”(确保不会有列车进站的时间段)完成，一般是晚上1点至2点，保洁员需要在一个小时的时间内将车轨上小到烟头、大到塑料瓶的垃圾一一清理。

　　1月19日凌晨1：11，北京南站负责线上(列车轨道)清洁的夜间保洁员们。中国青年网记者 黄昂瑾 摄

　　“只有穿黄色安全服的人员才能进行这项作业，还配防护员在站台上和线上保洁员保持平行位置，随时收听通知安排，以确保保洁员的人身安全”，张强介绍，“晚班一般从晚上9点半到第二天早上6点半，中间有两个小时的休息时间”。

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