战士在通麦大桥巡逻。中国青年网记者 张炎良摄

　　战士在通麦大桥巡逻。中国青年网记者 张炎良摄

　　16年守路人心愿：路平桥通
　　算上今年通车的通麦特大桥，易贡藏布江上的桥已经更换了三代。三座桥，九中队的官兵们16年接力，见证着通麦桥的变化，也见证着川藏公路的发展。斗转星移，值守官兵的哨位不变，肩膀变得越来越稚嫩。无数老兵离开通麦，又有无数的新兵顶替他们的岗位。
　　王发明已经扎根通麦16年。2000年12月入伍至今，他见到了第一座简陋小桥的使用，第二座通麦大桥“服役”的16年，以及第三座通麦特大桥的建成通车。
　　“16年前当新兵的时候，我就在这里守通麦大桥，当排长、连长的时候还是在这里守桥。”王发明对记者说。通麦特大桥投入使用以后，守桥的战士们也结束了他们的“守桥“任务。因为这座特大桥不再需要官兵们检查来往车辆的重量，只需要战士们做好维护保养工作。
　　“2000年从当新兵开始就在这里，见证了它十六年的风风雨雨，很有感情。”王发明介绍说，守桥的官兵们年龄最小的是20岁。老兵走了以后新兵就接着站岗，一茬茬地值守。
　　王发明当年在这边值守时，见到最多的事情就是翻下山沟或者河里的汽车。出现这样的事故，他们的第一件事就是去救人。坡大沟深，救起来非常不容易。人救出来以后，道路崎岖，非常难走，送往医院的过程中，人往往由于救治不及时去世。“这是非常伤心的事情。人好不容易救出来，还没有送到医院就去世了。现在路修好了，我们特别满足，这是我们的心愿，是全体官兵16年的心愿。”
　　2015年大桥修好，配套公路也修好了。“通麦不再危险，大型货运车辆也可以从这边通过，大大促进了林芝和西藏地区的旅游业。我们也特别高兴能为藏区的繁荣作出自己的一份贡献。”王发明说。
　　毕长春2009年12月来到通麦天险。他告诉记者，自己见过的最多的事情就是救人。那时候桥两头的路还是泥路，因为通麦大桥的通行能力有限，而且是单边通行，道路经常出现拥堵，有时候甚至会拥挤上千辆车。“这边尤其是夏天的时候，特别容易堵车，一堵就是一两个小时甚至一天。一千或者两千的车堵在一起。（战士）要对它们进行疏通工作，疏导十几个小时都是可能的。”毕长春说。
　　在这座全长258米的通麦大桥上，带领战士检测安全隐患，是毕长春每日的必修课。大桥的吊杆、锚索、销子、面板等等，每一趟出巡，每一个细微之处，必须全部逐个检查，不能心存任何侥幸。
　　高原的冬天，风大得将人的脸刮得生疼，战士们脸上的裂口一个比一个深；在秋天强紫外线的照射下，战士们的脸又变成半红半黑的“高原脸”；夏天，蚊虫肆虐，江上上又大又毒的飞虫将官兵们咬的浑身是包、奇痒难忍；春天，沙尘漫天，能见度不足5米。一年四季，任何天气都阻挡不了战士们在258米桥上走出的每一个脚印。
　　正如王发明所说，16年来无数官兵默默坚守，他们的心愿就是路平桥通，藏区繁荣。
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