恼人的“炸街”摩托车该消停了

　　油门一轰，呼啸而过，让睡梦中的居民“吓得一哆嗦”……日常生活中，很多人对这种恼人的摩托车“炸街”乱象并不陌生。据《法治日报》报道，一些车主为了让摩托车达到风驰电掣的拉风效果，通常会加装扩音设备，对车灯、车辆排气管等进行非法改装。

　　经济学中有个概念叫“负外部性”，指的是行为主体的活动对他人和社会所产生的负面影响。从这个角度来说，摩托车“炸街”就是一种自以为“潇洒炫酷”，实则给他人带来满满负外部性的不文明行为。

　　一方面，不管是突然加油门的轰鸣声，还是时常伴随着的大音量“土味音乐”，都对周边住户的日常生活构成打扰。山东济南交警的分贝实验表明，在5000转速下，非法改装的摩托车所产生的噪音达到了90分贝，可能会影响他人的中枢神经系统，导致神经衰弱等。而且不少“炸街”摩托车都在深夜集结出动、追逐竞驶，此起彼伏的轰鸣声，常常让人不堪其扰、难以入眠。

　　除了噪音扰民，“炸街”乱象也会带来不少交通安全隐患。现实中，追求分贝更高的轰鸣声，常常跟追求速度更快的“爽感”体验相伴而行。飙车、闯红灯、超速行驶、违法变道……一些人在追求所谓“极致体验”的过程中，完全丢失了基本的规则意识。然而，现实并不是虚拟的赛车游戏，这样无所顾忌的行为无异于“马路杀手”，如果不进行有序规范，就很可能让无辜者付出生命的代价。

　　很多时候，“炸街”者之所以敢于任性加速、随意轰鸣，是因为他们或是心存侥幸，或是基于以往经验，形成了不当预期，误以为这样做不会被严肃处理。因此，要避免此类乱象，最关键的还是加强重视程度和处理力度，让“炸街党”真正意识到这样做的严重后果。

　　发现和处理问题车辆，一是要靠交警部门的日常和突击巡查，二是要抓住每一条举报线索追踪到底。一些地方的治理经验表明，“炸街”摩托车聚集地和夜间飙车多发路段往往有一定规律可循。通过对既往数据的整理，可以更有针对性地展开行动，进行精准打击。

图片来源：视觉中国

　　对于周边居民的投诉线索，有关部门也不宜“选择性忽略”，不能以“错过处理时间”“无法追查”等理由敷衍回应。有网友就曾表达过自己的投诉困境：有时接通了12345等热线，陈述完问题、表达过不满后，“炸车者”早已呼啸而去、不见踪迹，最后也只能不了了之。其实，当下城市的交通监控系统已经比较完善，只要下决心追踪，就不难锁定问题车辆和相关人员。这就需要市政、交通管理部门等相互协调配合，追查到底，不“浪费”每一条投诉线索。

　　我国道路交通安全法规定：任何单位或者个人不得拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征。“炸街”摩托车中常见的更换发动机、改变排气管尺寸等现象，都属于非法改装。由于存在一定的技术要求，现实中，这样的“改造升级”需求已然催生了一条利益链。因此，抓住、严惩每一个问题车辆并非处理终点，以此为基点进行溯源，找到其背后的非法改装服务企业，加强对相关行业的监管，才能更好地实现源头治理。

　　网上一些人热衷于把“炸街”同“帅气”“拉风”“潮流”等标签相绑定，以为这样肆意轰鸣、任性加油门就是潇洒，就是炫酷。其实，只要稍加辨别，就不难发现其中的逻辑漏洞：如果连生命都不知道珍惜，连他人权利都不懂得尊重，又有什么可引以为傲的呢？恼人的“炸街”摩托车该消停了，其背后扭曲的理念也该被摒弃了。

　　撰文/任冠青

　　编辑/黄帅