王加全工作照

　　“只要肯学肯干，小人物也能实现大梦想。”这是王加全常挂在嘴边的一句话。作为一名普普通通的吊车司机，到青岛港工作14年来，王加全把职业当事业，把岗位当舞台，勤学苦练，刻苦钻研，在第一届全国港口青年职业技能竞赛吊车项目决赛中荣获第一名，先后被授予全国港口“青年岗位能手”、“全国青年岗位能手”、“全国交通技术能手”等荣誉称号，从一名外出打工的农村娃成长为一名屡破世界纪录的高技能人才，操纵着钢铁吊臂，在平凡的岗位上不断舞出梦想。

　　一、甘于吃苦，勤奋好学，用铁臂舞动梦想

　　2001年7月，怀着对未来生活的美好憧憬，刚刚中专毕业的王加全，通过劳务派遣来到了青岛港，成了一名从事粮食、化肥、氧化铝、钢材、啤酒等件杂货装卸作业的吊车司机。“只要尽心尽力地学，不论学历，不论身份，人人都能成才”的青岛港成才理念，坚定了王加全扎根海港、干事创业的信念。他勤奋学习，苦练技能，每天早来晚走，别人练一小时，他就练两小时。炎炎烈日下，工作服被汗水一遍遍浸透又一遍遍晒干。别人中午休息，他就抓紧时间一招一式地反复演练，揣摩吊车每个运行环节的操作步骤；别人下班玩游戏，他就反复复习教练传授的驾驶、维修吊车的心得。就这样，日复一日，从机械原理到操作规程，从熟练保养到规范操作，从单一驾驶到驾修两精，一样一样学，技能逐步提高。在39名学员中第一个出徒独立顶车作业，第一个开上了25吨的双能源吊车。

　　在吊车作业中，安全难度大，质量要求高的，莫过于吊车作为岸吊进行啤酒装船作业了。由于内贸出口啤酒多采用几千吨的小船，受潮汐影响，船舶稳定性不够，装船安全系数小，稍有不慎就会出现质量问题，不但会给货主造成损失，而且会给青岛港的声誉带来负面影响。王加全刚开始进行岸吊啤酒装船作业时，为保证不出现破损，多采用船舱中心落货，边角人力搬运堆码的方式，不但增加了装卸工人的劳动强度，而且影响了装卸效率。每当看到装卸工人劳累中无奈地摇头，看到货主焦急的眼神，王加全的心里就充满了愧疚。他暗想，虽然自己不能代替他们，但通过提高自己的技能，做到稳准快地将啤酒吊装到合适位置，就能让装卸工人少费一些力，少流一些汗。就能让货主赢取一小时、一天，甚至更长的时间。

　　王加全下定决心，要千方百计提高啤酒岸吊装船技能。为了既保证啤酒装船质量，又提升装卸效率，他利用休班和待时时间，到现场仔细观察涨落潮对装船的影响，并与现场管理人员和装卸工人交流切磋，确定最佳吊车支车位置，总结提炼出“啤酒岸吊作业”操作法。为了熟悉潮汐变化，他专门制作了潮汐变化表。为了练好技术，回到宿舍中，他将方凳倒置，在中间安装了一个模拟操作手柄，在操作手柄四周拴上红绳，不断提高自己操作上的微控技能，每天模拟操作上万次，用周围同事的话说，就是“走火入魔”了。功夫不负有心人，不到半年的时间，王加全练就了过硬的操作技术，凡是他从事的啤酒装船作业，都是保质保量安全高效地完成。此后，凡是啤酒装船作业，货主都点名让王加全来干，通过他的过硬技术和精湛操作，连续创造了18亿瓶啤酒装船无破损的佳绩，为货主节约资金2000多万元，“亿瓶精装”品牌蜚声中外。

　　短短两年多的时间，王加全就从一名普通的农民工司机，成为了队里的技术骨干，并逐步成长为一名班长。他带领班组15名弟兄，先后创造了2项绝活、2个员工品牌，总结提炼了“啤酒岸吊作业”、“‘一慢二看三确认’吊车作业安全基本操作步骤”、“吊车纸浆作业法”、“五做到操作法”和“大件精装操作法”， 先后刷新了60余项集团生产记录。自担任班长以来，他带领的团队，实现了6年安全无事故，他本人在14年间，共完成起运吨160多万吨。他不仅成了青岛港的一名正式职工，还在青岛建立了小家庭，实现了自己扎根青岛港的梦想。

　　二、勇于创新，屡破难题，港口的事就是自己的事

　　老百姓常说：“吃不穷，穿不穷，算计不到就受穷。”王加全所在的大港公司机械二队，仅吊车就有50余台，每年仅燃油消耗费用就达1200多万元，能耗成了主要的生产成本。

　　有一次，王加全在青岛港2码头从事火车装卸大袋作业，忽然意识到周边没有外接电源，如果在这里也安装上油改电设施，实施油改电作业，对于作业周转率高、货物流转速度快的火车装卸作业，肯定会降低很大的燃油量。想到这里，他马上行动起来。首先向领导提出了在2码头增设配电箱，进行油改电的方案。随着提案的逐步落实，新的问题不断出现，2码头作为建造年限最长的老码头，受环境制约，配电箱无法延伸到码头深处。为了解决这个难题，王加全跑现场熟悉环境，找技术人员了解双动力吊车接电串联作业的可行性，在充分调查论证的基础上，先后根据港区各作业环境，提出了双动力吊车接力作业和流动配电盘接点作业的方案，并全部在实际应用中得以推广。通过实际测算，改用电后，2码头火车作业吊车单车作业，能耗由原来的8.3升/百吨，变为耗电7.6度/百吨，每百吨可节约能耗资金40元左右。当年，27台“油改电”吊车，共计完成火车作业373.01万吨，节约燃油273183.9升，节约资金153.8万元，减少二氧化碳排放量1017.9吨，实现了全方位的效益。

　　在工作中，王加全还和班组职工一起屡破工作难题。针对吊车吊杆起升超过72度就容易顶坏幅杆的难题，开展了“幅杆限位自动报警” 课题攻关。他带领同事们，利用业余时间反复研究。一开始，采用门铃做自动报警器，当吊杆起升到72度时，门铃就会自动报警。但在嘈杂的作业环境下，门铃发出的报警声，有时听不到。王加全受警用车警灯启示，改用报警警示灯，安装使用后，警示效果明显，很好地避免了顶幅杆问题的发生。他们又相继研制出吊车滑轮清油板、哈工吊车倒车全方位角度后视镜等22项革新成果，为保证设备安全、保证现场作业安全质量提供了坚实保障。

　　正式有了这些创新成果的应用，王加全带领的班组确保了作业安全，提高了工作效率，降低了生产成本，荣获了“全国质量信得过班组”称号。

　　三、亲情管理，凝聚人心，团队就是我们的家

　　独木难成林，一花不是春。王加全所在的班组，汇集了老中青三代人，老职工技术过硬，但思想相对保守，创新精神不足；中年职工家庭负担重，集体的存在感不强；年轻职工富有激情，但又稍显浮躁。面对这样一个群体，日常管理上的难度可想而知。为了增强班组凝聚力，让大家感受到家的温暖。王加全利用业余时间跑图书馆，跑书城，借阅和购买了大量的班组管理书籍，努力学习，掌握规律。

　　王加全创新采用“圆桌式”管理模式，把全班15名职工，按照老中青搭配，分为“金、木、水、火、土”五个管理小组，每个小组制定专门的目标，相互取长补短，互相促进，互相竞争，积极营造和谐、积极、上进、探寻的学习工作氛围。每个班后会，他都会带领班组职工运用“10分钟快乐分享”：议当班人、思当班事、比当班贡献，总结当班安全作业的情况，实实在在地增强了大家的竞争意识，并让大家在工作成绩被认可、被尊重、工作潜能被激发的状态下，获得快乐工作的深刻体验。通过建立班组QQ群、微信群，把班组管理中的热点、难点问题公开在QQ群、微信群里讨论。大家各抒己见，把话挑明说透，最终形成共识，解开心结，促进了班组团结，增强了向心力。

　　王加全作为班组带头人，总是把职工的事当成自己的事。2012年的一个夜晚，王加全正准备睡觉，突然接到职工李友的电话，原来李友的父亲因突发性脑淤血，正在老家即墨市人民医院进行抢救，需要他立即赶过去照顾。时值深夜，青岛到即墨的城际班车已经停驶。王加全急工友之所急，开着自己的车将李友送到了即墨市人民医院，并跑前跑后地帮助办理住院、手术手续。一直忙到凌晨两点多，在李友父亲抢救脱险后，才连夜驾车返回青岛。下了夜班，王加全又和班委成员一起，专程前往医院看望了老人。

　　工作之余，王加全还经常在班组内部举办学习经验、工作技术交流，乒乓球、象棋、游泳等丰富多彩的文体活动，想办法让大家放松身心，蓄积力量，提倡一张一弛的工作生活习惯，很好地营造了职工之家的感觉，坚定了大家追梦圆梦的信心激情。

　　这就是王加全，一位从农民工成长起来的班组管理者，一位在事业上的开拓进取者。在机遇和希望并存的2015年，王加全正满怀干事创业的激情，带领班组职工，掀起新一轮立足本职、青春建功的热潮，为早日实现中国梦、青岛港梦拼搏奋进！