在工作岗位上的刘跃华。中国青年网实习生 杨旭摄

　　从“赶鸭子上架”到不断创新

　　“我的学历不高，对技术也是一知半解，刚到整备车间真的是 ‘赶鸭子上架’，从零开始学习。”刘跃华一直用“赶鸭子上架”来形容自己在整备车间的经历，对于技术问题一知半解的他不仅在短短的两年时间内迅速成长为车间的技术骨干，更是在机车的故障问题解决方面不断创新，为车间、为机务段节省了不少时间和经费。

　　如果要问刘跃华最引以为傲的“发明”，想必就是他提议改进的润滑脂项目了，单是这项改进，每年就能为铁路运营节省150多万元的成本。“原来用的润滑脂太贵了，一台机车3个月需要用两桶，花费6000多元，这对铁路运营是一个很大的负担。”原来，新引进的机车用的油脂价格都比较昂贵，一个偶然的发现，让刘跃华萌生了改造机车润滑脂的想法，“我打开机车的轮盘罐和轮盘泵，根据图纸研究它的工作原理，突然想到是否可以将0号柴油进行改进来代替现在用的这种昂贵的油脂。”于是，刘跃华向车间和段提出建议并得到同意后，带着好奇，开始了他的实验。由于柴油比原润滑油更浓稠，刘跃华就设法将柴油调配稀释，逐渐调配处合适的比例。唐山地区一年气温变化大，所以刘跃华就在高温和冷冻两种情况下做对比静置试验，观察自己调制出来的润滑脂是否会发生油水分离等状况。功夫不负有心人，在长达一年的比较实验和试运行后，由刘跃华改进以后的润滑脂开始全面投入使用，以前一桶润滑油需要3000多元，现在仅需要200多元一桶，大大降低了机车运行成本，“解决机车毛病的时候，我虽然用的都是像分解，拆卸这种最笨的方法，但是这样能让我更加了解机车，了解机车真正需要什么。”

　　在事故排除方面，刘跃华也有不少的尝试，比如机车刮雨器部件和配件的老化问题常常耽误行车，机车在运行途中刮雨器损坏不仅影响司机正常瞭望运行，同时在修理刮雨器上必须花费一段时间。为排除这一安全隐患，刘跃华仔细研究图纸，自主设计并制作出了机车刮雨器总成实验平台，实现了刮雨器模块、刮雨器马达自主试验维修。这样，在刮雨器损坏的情况下，司机只需要在车内自主更换雨刮器，故障就可以轻易地排除。这项适用的发明解决了机车运行的一大安全隐患，年节约生产成本达10多万元。针对车空气干燥器系统发生故障，不容易处理、更换配件繁琐的问题，他通过查资料、绘原理图、分解配件，梳理出五大类16小项故障，并针对性提出判断和解决方案，既节约了生产成本又大大压缩了处理故障时间，提高了机车使用效率。

　　“一开始真的什么都不会，但是我遇事不慌，只要细心研究图纸，观察固件，总结经验，这样长年累月下来，我就什么都会了。”前段时间北方地区突降暴雨，唐山也不例外，为了保证在极端天气下机车的正常运行，刘跃华接连几夜在车间值班，确保机车一旦发生故障都能得到及时有效的解决。面对机车的“疑难杂症”，刘跃华无论是查图纸，还是看数据，总是能第一时间拿出切实可行的解决方法。“这两天也是我值班，从昨天一早一直值班到现在，实在太累就在办公室休息一会儿，但是每一辆机车的故障是一刻也不能耽误的。”

　　“跃华是我们车间的榜样、劳模，大家有什么不懂的都爱问他，他也非常热情的解答。他这种踏实肯干的工作理念，敬业爱岗的精神潜移默化地影响到了车间的员工们，起到了良好的带头作用，工匠精神也就是如此。”整备车间党总支书记李战军对于刘跃华的工作给予了很大的肯定，“我们要在整个车间宣扬这种爱岗敬业，不断创新的精神，提高整个车间乃至整个机务段的技术管理水平。”

　　一条条笔直的铁道线，见证了一个个平凡的铁路工匠的情怀与奉献。在平凡的岗位上，他们为国家铁路的发展奉献着自己的一份力量。刘跃华用自己的行动践行了一名优秀铁路人的作风，把责任扛在肩上，将劳累融于汗水，在实践中不断地创新发展，成为了奋战在万里铁道线上的千万铁路人的标杆!

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