邱旭工作照
经历12载春秋,他一直坚守在自主品牌汽车的造型设计领域;不忘初心方得始终,成为一名优秀的汽车设计师是他坚定不移的目标;斗转星移白驹过隙,他以自己的沉默而执着的努力为中国汽车的崛起添砖加瓦。这就是邱旭——现任北京汽车股份有限公司汽车研究院造型设计部创意设计科科长。
邱旭同志最为人熟知的事迹是BJ40车型的造型设计,但实际上他的成绩可不止如此,自加入北京汽车自主品牌设计团队以来,邱旭同志先后承担以BJ40、BJ40L、BJ20、BJ80等车型为代表的“北京”牌越野车产品序列和以D70、D60等车型为代表的“绅宝”牌乘用车产品序列的造型开发任务。在刚刚结束的2014广州车展上,由其负责设计把控的绅宝D20和绅宝D80车型以简约犀利的造型获得了业内外的一致好评。目前个人已获得造型专利31项,其中整车造型专利4项。
七年的量产车开发经历使他日趋成熟,逐渐明白量产车型是研发团队整体实力的体现,造型设计仅仅是这庞大体系中的小小一环,也许微小却无比重要。这要求造型设计师要有高度的责任心,时刻以专业标准来要求自己,脚踏实地的和自主品牌一起成长。
坚持原创设计,勇于创新,无私奉献。邱旭同志对汽车的热爱、对细节的专注、对目标的执着,潜移默化的深深影响着身边的人,为其他设计师树立了正确的职业观和发展榜样。2014年,创意设计科在邱旭科长的带领下,以一个数量不足30人、平均年龄不足30岁的年轻团队超负荷地完成了研究院二十余个项目同步开发的北汽速度。每位设计师都怀着对自主品牌造型设计的信念与梦想奋战,他们在项目的历练和榜样力量的感召下,不断完善自我、追求卓越,随着北京汽车的发展而日益成熟,肩负着自主品牌汽车造型设计的未来。
BJ40是传承北京汽车越野精神,重启“越野世家”新篇章的标志车型,是北京汽车自主品牌迈向新台阶的里程碑,它的成败关系到一个车系的存续。在领导的肯定与鼓励下,年轻的邱旭同志接下了这块硬骨头。2011年BJ40未上市即斩获国家知识产权局颁发的“最佳功能设计奖”,2012年获“中国越野车最佳时尚车型奖”,2013年底BJ40上市后,2014年获“北汽集团技术创新/科技进步一等奖”。2015年获越野E族评选的“年度硬派SUV”和“年度梦想最佳中型硬派SUV”两项大奖。
遥想当初,邱旭同志身为BJ40车型的造型主设计师,为了设计出经典的硬派越野车,经常会为每一个线条、每一个弧度与工程师们“锱铢必较”,常常为了一毫米凝思苦想,反复推敲。团队成员们早已数不清加了多少小时班,经过了多少轮评审,改动了多少次模型。通宵加班是常事,带病工作不稀奇,BJ40对于邱旭和他的团队成员们而言,早已不只是一份赖以谋生工作,而是他们心血的结晶,是他们对于自主品牌造型设计的探索和答卷。
也许,造型设计方案没有最优,因为车辆的造型设计不是美术,它要和制造成本、制造工艺、采购零部件方方面面结合起来才能实现,造型要兼顾各方面合理需求。但是,用心竭力的设计会让人感受到隐藏其间的诚意与灵魂,产生感同身受的信任与喜爱。
2014年,是北京汽车股份有限公司汽车研究院自主研发的关键之年。二十余个项目并行推进,时间紧、任务重、人员有限,造型设计部的工作量进一步增加,紧迫感和使命感成为每个人的压力和动力。
D80特制车项目是一个开发时间非常紧急的特殊项目,保证各专业科室的紧密配合、跳出固化的流程窠臼、24小时持续推进,成为克服难关的必然之举。特别是当外形效果图评审选定,进行初版CAS内审时,单伟部长和邱旭同志发现CAS模型质量与效果图有较大差异,若按照“效果图→CAS→铣削模型→逆向点云→CAS冻结”的正向循环流程,这种程度的调整最快也需要4天才能完成。为保证节点和避免后续返工的工作量,单伟部长和邱旭决定大胆尝试一次,抛开流程束缚:首先由优秀的模型师在油泥模型上快速体现特征线和断面,邱旭同志凭借多年的设计经验和把控能力进行优化推敲,组织内部评审后,马上进行扫描,点云处理后交给数字化科通宵改进CAS数据。这一晚造型筒从1层到4层灯火通明,第二天早上,终于完成了一版部门内认可的CAS发给工程分析。三个月后展车出来了,大家都感觉效果很满意,没有人相信这是一个晚上做出来的成果。在紧迫的项目时间内各科室紧密配合,以交付物为中心,想项目所想急项目所急,没有浪费每一分钟,做到了造型设计部内的无缝衔接和24小时持续运作。而邱旭同志作为主设计师是这一链条的核心,要控制每个环节都满足设计意图不能有一点偏差。
一个部门就好像是一个军队,每位士兵都有自己的责任,都要完成各自的任务。大家要齐心合力,相互配合,才能打赢一场胜仗。而作为一名自主品牌汽车造型设计师更要以拼搏者为本,实干有为,艰苦创业,为了一个大目标共同前进。在邱旭同志的带领下,通过不懈的努力,北汽造型设计中心一定会成为国内一流的设计中心,一个有好作品的设计中心,一同携手铸就自主创新梦!
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