首页|新闻|图片|评论|共青团|青年之声|青春励志|青年电视|中青看点|教育|文化|军事|体育|财经|娱乐|第一书记网|地方|游戏|汽车
“调研党”VS“数据党”:治雾霾建议对运营车进行环保改造

发稿时间:2016-03-04 22:06:00 来源:中国青年网 作者:孙萌萌

  中国青年网北京3月4日电(人民政协网记者 孙萌萌)今年两会,又逢雾霾天。到底大气污染防治我们还能做哪些事?在3月4日小组讨论的会场,两位风格迥异的委员进行了精彩的观点“交锋”。

  “为了做这个提案,我做了好几个城市的调查,不光我自己调查,我还委托同行在其他的城市也帮我做这些调查,取得很多资料。大气污染防治是个很复杂的问题,北京这种城市的雾霾,很大程度上是汽车尾气形成的。去年全国政协关于大气污染防治的双周座谈会我也参加了,我提出的提案非常简单:切实落实所有车辆的尾气检查。汽车行驶到10万公里或8万公里时,汽车尾气催化剂要强制更换。把黄标车、柴油车都停掉。”李灿委员首先发表了自己对大气污染治理的观点。

  在这位经过详细调研的“调研党”委员看来,解决类似北京这种城市的雾霾问题,强化尾气催化剂的更换是关键。“现在我们车检的时候有没有这个尾气检测?没有!昨天走在路上我还在跟人家聊天,调查这个事,我问了一些委员,他们开的车有的都跑10万多公里了,没有听过要换催化剂这件事情。不管车开得多么高档,跑到10万、8万公里以上,催化剂就失效了。这个催化剂要及时更换。另外,现在的车辆年检‘猫腻’太多:你的车不符合年检规定,没关系啊,找个‘黄牛’,花上200块钱,保证让你过。”李灿说,“我做过另一个调查,现在更换催化剂需要2000元到3000元人民币。北京这么多车,你去查一下,有一半以上尾气催化剂应该是不符合标准的。如果把这部分换掉,我估计天气就会大大变好。”

  “我支持一下李委员的提案,但我给你提一个更好操作的办法。”李灿委员说完,李稻葵委员拿过了话筒,“从制度上、成本上来测算,更简单的一件事是先对路上的运营车——出租车、大巴进行环保改造:大巴全部改成天然气的,出租车改成LNG(液态天然气)的。”相比经过深入调研的李灿,李稻葵的发言就如他所研究的领域一样,散发着浓浓的“数据”味儿。

  “根据测算,从汽油改成天然气,每辆汽车的尾气排放量会减少90%。我也根据自己的调研做过测算,出租车的行驶里程是私家车的10倍,你改一辆运营车,就相当于改了10辆私家车。北京目前有6.6万辆出租车,你想想,如果全都改成天然气,相当于改了66万辆私车,那不得了的。而且,出租车是集中管理,改装起来更容易。”李稻葵说。

  李稻葵的话立刻得到另一位“数据党”胡四一委员的附和:“汽车尾气究竟在雾霾中占多大比例?经过研究认为,汽车尾气对雾霾的影响是与天气情况相关的。不同的天气,汽车尾气对雾霾影响的占比是不一样的。没有风的话,雾霾60%到70%都是尾气造成的。具体到北京的天气,由于高楼林立造成风力减弱,汽车尾气就会对雾霾的形成产生更大的影响。运营车辆绿色改造这件事大有可为,当年伦敦市长选举的时候,候选人也会把大巴车绿色改造作为一个争夺选票的手段。”

责任编辑:徐诚智
相关阅读

扫描二维码进入

“青年之声”微信

扫描二维码进入

中国青年网微博

扫描二维码进入

"畅想星声"全国大学生

网络歌唱大赛

x