试飞工程师乐娅菲（右）在工作。商飞宣传部供图

　　8年前的5月11日，中国商飞公司成立，并成为ARJ21和C919两个型号国产飞机的研制主体。当年底，ARJ21首飞成功，开始了适航取证之路。其中，试飞工作便是极其重要的一环。

　　百里挑一

　　试飞工程师是一个要求很高的职业，既要懂飞机研发设计，也要懂飞行，这样才能与研发设计人员和试飞员作好沟通。在ARJ21试飞之初，国内并没有专业的试飞工程师，在试飞规划等方面遇到很多困难。

　　为达到适航工作国际标准，2009年，商飞公司着手招收选拔试飞工程师。选拔工作引来数百人报名参加，竞争非常激烈，不但体检极其严格，考试要求也很高，要进行方向感、反应速度、瞬间记忆力、智商等测试。最后，10名学员脱颖而出。

　　首批学员被送往南非进行为期一年的培训。教学统一使用欧美教材，用英语授课。毕业时，两人一组，给一个适航取证课题，要求拿出适航取证报告进行集体答辩，答辩通过才能毕业。严格的培训，让学员能力得到大幅提升。

　　至今，中国商飞共选出41名“80后”赴南非、美国参加试飞工程师培训。他们学成回国后，都在民用飞机适航管理及试飞的重要岗位工作。

　　空中“编导”

　　2010年，苏翼来到中国商飞公司，成为一名试飞工程师，至今已有100多小时的试飞经历。

　　每天早上6点，苏翼便起床，带着提前编好的试飞任务单参加航前讲评会。会上，他和试飞员、设计人员等一起熟悉试飞任务单，充分沟通好每个试飞动作的目的。讲评会结束后，他登机试飞，并在两三个小时的试飞中，不断记录相关数据。试飞结束后，他继续参加航后讲评会，研究讨论相关设计，并对后续的试飞工作作出规划，撰写报告书，等回去休息时，已是午夜12点。这就是试飞工程师苏翼一天的工作。看似光鲜的职业背后，是几年如一日繁琐又枯燥的工作。

　　如果说试飞员是“刀尖上的舞者”，那么试飞工程师就是这出空中舞剧的“编导”。相比试飞员的风光无限，试飞工程师就是默默奉献的幕后工作者。正是由于他们和试飞员的通力合作，才完成了ARJ21在蓝天上的一次次具有挑战性的试飞。

　　奉献青春

　　第一次见到乐娅菲时，你会觉得她还是个大学生。4年来，作为试飞工程师，这个外表清秀的女孩在国产喷气式支线客机ARJ21上完成了300多个小时的试飞工作，是ARJ21完成适航工作的“大功臣”。

　　2012年5月，乐娅菲所在的103机在山东东营做导航科目试飞。这是她首次去外场登机试飞，强烈的责任感驱使她在各项工作中都认真细致。试飞前，她认真检查试飞任务单；试飞中，她协助监控检查试飞员的操作是否到位，提醒试飞员注意关键操作步骤……在她的认真协调下，大家顺利完成了导航试飞任务。

　　乐娅菲还不断优化工作流程。在宁夏银川外场航电系统试飞时，她和同事为提高试飞效率、降低试飞成本，在试飞员和中国试飞院、中国商飞上海飞机设计研究院课题人员的大力支持下，仔细研究了所有飞行试飞任务单，提出合并试飞科目、减少试飞架次，将总飞行时间由36小时降至14小时。

　　今年30岁的湖南小伙殷湘涛，也是一个“老试飞工程师”。在失速试飞中，他必须跟随飞机动作承受几十次的失重，这对身体是极大的考验。而这类高风险科目，民航飞行员在日常运营中，也许飞一辈子都不会遇到一次。当被问到进行高风险试飞会不会害怕时，他说：“有时也会害怕，但是更多时候我会把注意力放在工作上，这样就不会去想那些问题了。”

　　2015年11月29日，首架ARJ21完成适航工作，开始了它的载客之旅。而圆满完成任务的殷湘涛和乐娅菲，早已开始C919大飞机的试飞筹备工作。在C919的下线仪式上，殷湘涛穿着一身蓝色的工服，微笑着与C919来了一张合影。“仪式很盛大。看到我们自己生产的大飞机，自豪感油然而生。”殷湘涛兴奋地说。（中国经济网记者 李治国 袁 勇）