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中国研发高速列车 释疑4000公里时速:国人应自信些

发稿时间:2017-09-01 07:06:00 来源: 澎湃新闻 中国青年网

  关于技术特色:仿真建模及大系统试验是强项

  记者:中国航天科工在研制”高速飞行列车”上有哪些优势?

  毛凯:第一,我们是把航天技术和运输技术,以及航天系统和运输系统结合在一起;第二,我们的超声速飞行器设计能力国际一流;第三,仿真建模及大系统试验都是我们的强项。除此之外,我们联合了相关单位,比如高温超导磁悬浮(技术),我们就联合了相关单位来做这件事情。

  关于站点设置:“站点的设置根据需求、规划来设置”

  记者:“高速飞行列车”站点与站点之间的距离是否会很远?

  毛凯:因为“高速飞行列车”有一个加速的过程,有一个减速的过程,要保证它能安全地停下来,同时保证人体处于舒适状态。只要保证了加减速的距离,中间有巡航段,站点的设置实际上是根据需求、规划来设置的。

  关于投入:”不能单纯地去看一个交通系统的投入”

  记者:“高速飞行列车”项目怎么去测算投入和产出?

  毛凯:交通产业本身是个战略性的产业,它能带动相关产业发展,它最大的作用是改变人的生活方式,带动人流、物流(流动),加速资源配置,促进产业升级。所以,不能单纯地去看一个交通系统的投入。很多交通系统是国家的需要,老百姓也感觉这是需要的,它带动的相关经济(产业)的发展,我相信比它(产生的价值比)投入的要大。

  关于研制节点:“我们是有一个计划安排的”

  记者:“高速飞行列车”研制节点是怎样规划的?

  毛凯:“高速飞行列车”是一个复杂的大型工程,涉及到方方面面的系统、专业,现在我们也在反复确认。关于“高速飞行列车”的研制节点,目前我们是有一个计划安排的。但是,这样一个大型的工程,我们得对公众负责,我们需要详细、深入论证研究之后,才能公布相关信息。有的问题可能会有变化,(相关研制节点)可能提前,也可能滞后。

责任编辑:海竹
 
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