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新春走基层|湘江铁路特大桥上的“守桥人”

发稿时间:2025-02-07 15:41:00 来源: 中国青年网

  中国青年网讯  (实习记者 孙佳蔚 记者 任洁 通讯员 王极 刘海燕 朱花)2月6日,在湖南湘潭湘江铁路特大桥上,樊建树与同事正在对信号设备进行着巡检。

  樊建树是广铁集团长沙电务段湘潭东信号工区工长,他所在工区主要负责沪昆铁路湘潭站至湘潭东站区间信号设备的检修和养护,为列车运行提供正确指示。春运期间,他们需要穿行于铁路桥上作业,确保铁路信号设备正常运转,因此樊建树和同事被称作“守桥人”。

  湘潭湘江铁路特大桥,始建于1936年,全长1336.47米,是我国南方最大的铁桥之一,距离湘江水面最高处有25米,是沪昆铁路的重要组成部分,每天通过此座铁路特大桥的客货运列车多达120对,平均3~5分钟就有一趟列车通过,“守桥人”肩头的担子也更重了。

  13时40分,作业命令下达。樊建树熟练地打开桥上的一处电缆盒,使用专用测试仪器对盒内的电缆端子逐个进行测试。“电缆电压是以毫伏为单位,妥妥的精细活儿,使用各类工具也需异常小心,防止工具跌落湘江里。”

  在桥上,桥面均是8cm×2cm大小的网格小孔,无论是行走或是站立,看到桥下几十米处波动的江水,有明显的眩晕感。“桥上的信号设备数量不算多,但任意一处光缆中断、螺丝松脱等,都可能会造成列车晚点。”樊树建说,每次的检修时间约3个小时,对铁路桥上的每一处信号设备进行巡检和测试,防止出现电压电流超标。

  “今年春节期间,湖南天气晴朗,桥上作业环境相对舒适。遇到低温天气时,不到2分钟双手和脸部就会被冻得僵硬。”宋泽文说。

  还有一年半的时间,宋泽文将要退休,他是这个工区年龄最大的,也是在这座桥上检修作业时间最长的“守桥人”。

  “参加工作43年,守护这座桥有31年了,已经记不清这是第几个无法同家人团聚的春节了。即将要离开,心里确实舍不得。”当被问“是什么支撑自己在守桥人的岗位上坚持下来的?”,宋泽文只是挠了挠头,朴素而坚定地说:“我说不出什么漂亮话,我只知道,既然参与了这项工作,就要做好,就要不出问题,不给别人添麻烦。”

  在作业现场,“守桥人”在桥上冒着刺骨的寒风,一会打开电缆箱盒测试端子电压,一会用锤子敲击电缆接续线······低头、弯腰、半蹲、伏地,这样的动作,每次巡检,他们要重复3000余次。

  16时30分,经过近3个小时的作业,他们顺利完成了桥上信号设备检修工作。日暮西斜,湘潭湘江铁路特大桥上的信号灯长亮,为往来列车照亮归途。

责任编辑:hz
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