奥迪与经销商之间的博弈，再次拉开大幕。一位不愿透露姓名的奥迪北京4S店某负责人告诉记者，“经销商已暂停奥迪进口车进货。”

　　其实，奥迪与经销商之间的怒怼，最初起因于奥迪与上汽集团的合资计划，最终以奥迪妥协暂告一段落。但在近日德国奥迪年会上，奥迪全球市场和销售董事冯德睿在德国总部就经销商联会的《三亚声明》所提诉求作出表态称，“奥迪和经销商是合作伙伴关系，如果他们失去了对奥迪的信任，我们也不能强迫他们违背自己的意愿来维持这种关系。”

　　这种“强硬”表态，迅速在中国经销商中炸开了锅。在经销商看来，冯德睿董事这个表态“十分无情”，奥迪经销商联会很快做出了如下回应：对于奥迪近几年在中国市场出现的问题，股东双方都负有责任，特别是本届奥迪高管，固步自封。在过去三个月，奥迪经销商经营状况得到改善，但距长期经营和稳定市场还有差距，奥迪经销商联会将在第二季度继续关注和提升经销商的竞争力和盈利能力；要求奥迪在3月31日前，针对《三亚声明》做出明确回应。

　　至记者截稿时止，奥迪仍没有对经销商《三亚声明》做出明确回应。《三亚声明》,即经销商愿意携手与奥迪共同实现“2020战略100万辆”销售目标，在目标达成后，不反对奥迪评估和探讨在中国选择新的合作伙伴及建立新的销售网络。

　　虽然奥迪没有做出明确回应，但经销商早已默默干了两件事：一是减少在售车型（国产和进口）优惠幅度，提高售价；二是暂停奥迪进口车进货，仅销售店内剩余的进口车。记者了解，为了减少亏损，奥迪经销商将在售车型优惠大幅回收，较前期售价上调好几万元的车型很常见。北京地区某经销商告诉记者，虽然销量不及以前，但单车利润却上去了，盈利能力有所提升。

　　此外，统计数据显示，2017年前两个月，奥迪在华销量仅为67336辆，同比下跌24%，成为2017年以来唯一出现同比下滑的豪华车品牌。许爱琴