专家：

　　“左行”“右立”分别存隐患

　　此次，南京地铁表示“不提倡乘坐扶梯左行右立”，并列举自动扶梯检修数据，其中显示，南京地铁95%的右侧梯级链明显比左侧磨损严重，导致梯级轻微倾斜，梯级两侧挡板及梳齿板磨损加剧。

　　北京西站不建议“左行右立”也是同样原因。

　　先看“右立”的隐患。北京西站给记者出示了一组数据，该站有直接服务于旅客的扶梯68部、直梯12部。每年春运期间，南北进站大厅14部扶梯承担旅客进站的主要任务。客流高峰期，这14部扶梯每天运输旅客超过25万人次。以人均一件行李计算，就是25万人加上25万件行李。如此庞大的负载压力，对电梯的磨损消耗巨大。如果在这样负载的基础上，继续“左行右立”，对电梯造成的磨损也将成倍增长。

　　北京市特种设备检测中心事故办主任张弟华解释，扶梯运行是靠每层梯级下面的滚轮和链条完成。如果人员长期集中在右侧站立，会造成右侧磨损比较严重。这并不是理论推测，在平时电梯维保过程中已经发现了问题。张弟华介绍，按照我国电梯维保的相关规定，电梯保养起码要每15天一次，在如此高频率的检修下，本市因“右立”真正造成的事故损害并未发生，但其中确实存在安全隐患。简单来说，人员长期集中在右侧站立，尤其是火车站、地铁站这样客流大的地方，会造成整个梯级跑偏。按照维保要求，梯级左右两边距离侧板的间隙都不能超过4毫米，跑偏后会造成两侧间隙一边大一边小，可能发生夹住异物等危险。

　　再看“左行”的隐患，那就是扶梯设计本身并不提倡梯上行走。市质监局特设处相关负责人介绍，扶梯设计的目的是人员站立其上，带动走行。扶梯本身并不适合行走奔跑。首先，因扶梯梯级高度一般在22至24厘米，而正常的楼梯则是在16厘米左右，行走在较高梯级上易被绊倒。而且，电梯有向上带动的惯性，一旦行走、奔跑过程中站立不稳，很容易造成摔倒损伤。