中国青年网北京12月6日电 （记者 牟昊琨 闫章默 实习生 张英 尹涛 罗斓 程玉瑞）为生动讲述首都青年在火热实践中的鲜活案例，以点带面展现首都各行各业青年心怀祖国、肩负使命的精神风貌，引导广大青年在“行走的思政课”中感受中国式现代化的万千气象，在躬身实践中读懂首都高质量发展的深刻内涵，12月5日，一场名为“交通强国：穿越百年的汽笛声”的青年体验活动在北京青龙桥火车站和詹天佑纪念馆展开。该活动是“青知讲说人·这young探北京”系列青年体验活动的一部分，由北京市委网信办主办，中国青年网承办，北京市公园管理中心、中国铁路北京局集团有限公司、北京新能源汽车股份有限公司支持。中国铁道博物馆詹天佑纪念馆副馆长孙志伟，国铁北京局集团公司青龙桥站原站长杨存信，知名传统文化传播者、国家通用语言文字推广人@小一姐姐，北京交通大学学生徐坤瑜、詹润晗、陶柏安，一同走进现场，通过实地探访，读懂首都轨道交通发展成就，感悟代代相传的青春力量，并深入思考新时代交通人的职业规划与使命担当。

大学生和网络达人开启“时光信物寻踪”。主办方供图

　　百年站台：在“活态博物馆”中找寻专业原点

　　活动开场，嘉宾们手持三张老照片特写卡，开启“时光信物寻踪”。第一张卡片指向站房悬挂的白底黑字站匾，杨存信介绍：“这块长2.7米、宽1.2米的站匾自1908年挂起便再未移动。”京张铁路是第一条由中国人自己修建的铁路，京张铁路青龙桥车站已有117年历史，如今的建筑、站匾等都是当年的模样。随处可见的繁体字、韦氏英语的翻译……让整个小站颇具年代气息。徐坤瑜触摸着砖墙感慨：“课本上的数据变成了真切实体，这种感觉太震撼了。”

1905年修筑的京张铁路涵洞。主办方供图

　　作为全国历史最悠久的交通运输学科，北交大交通运输专业与京张铁路同庚，创立于1909年，百余年来形成了“宽口径、厚基础、有特色、重个性、强能力、求创新”的培养思路。学生代表在活动现场的感叹，正是该校育人理念的体现——学校设置铁路方向认知实习、生产实习等综合实践环节，让知识在真实场景中扎根。

　　第二张卡片将众人引至刻有“苏州码子”符号的石碑前。杨存信讲述这块“镇站之宝”险遭运走、被职工抢运回来的经历，“它证明京张铁路从设计、施工到管理，用的都是中国自己的方法和标准”。学生代表结合课堂所学阐释着其历史价值，小一姐姐则感慨这就是“文化细节”的力量。“在我的旅行分享中，也特别注重这样的‘小切口’。比如，我会拍下孩子触摸这块石碑的瞬间，然后配上解读，告诉屏幕前的家长和孩子们：看，这就是我们中国人自己的‘数字密码’。从这块‘苏州码子’石碑，到这个决定方向的转辙器，我好像明白了，京张铁路的‘自主’，不仅是不靠外国的资金和技术，更是从思维方法、标准体系到工程实现的全面独立。”

　　杨存信给记者和达人们介绍“苏州码子”的历史。主办方供图

　　第三张卡片指向詹天佑设计的“人”字形铁路转辙器。杨存信用手比划着讲解当年如何用两台机车前拉后推解决爬坡难题。学生代表眼中闪着光：“这个经典设计启发了我们。在学院‘先进轨道交通自主运行全国重点实验室’里，我们研究的正是下一代智能道岔系统，通过传感器网络和边缘计算实现亚毫米级位移感知及故障预测。过去老师傅凭经验‘听声辨位’，现在在调度中心就能实现预测性维护。”

　　从“人”字形到智能道岔的跨越，清晰呈现了北交大人才培养特色——依托高水平科研平台，将前沿技术融入教学。该校拥有多个国家级、省部级科研平台，学生从大一开始就接触智能运维、空天地一体化勘察等前沿课题。

　　探访团用老照片做线索，跟杨存信了解青龙桥火车站的故事。主办方供图

　　“在詹天佑纪念馆入口处，镌刻着詹天佑的名言，这也是他对后人的殷切期望。他认为‘学术虽精，道德不足，犹诸筑高屋于流沙之上’，强调工程技术人才必须具备高尚品德。”孙志伟认为，随着“交通强国”战略的深入实施，铁路行业对人才的需求发生了深刻变化。从过去的单一技术型人才，转变为需要具备国际视野、创新能力和跨学科知识的复合型人才。而无论在何时何地，心怀家国、技术精湛、道德高尚都是工程技术人才不可或缺的品质和能力。

　　精神密码：在詹天佑铜像前锚定职业方向

　　移步詹天佑纪念馆，嘉宾们寻找代表“爱国、创新、奋斗、自强”的四个精神密码。面对巨幅浮雕上的誓言，杨存信回忆起西方人曾轻蔑断言“能修这条铁路的工程师还没出生”，而詹天佑用中国智慧予以回击。

　　对徐坤瑜而言，这份爱国情怀有更具体的职业指向。在“人”字形铁路沙盘前，他们分享道：“詹先生在二维地形图上寻求最优解，今天我们利用无人机群进行多维度勘测，通过高光谱影像和点云数据经AI平台自动识别地质隐患。我们正将这种技术应用于更复杂场景，服务首都城市发展需求。”

　　孙志伟给大家介绍詹天佑主持修建京张铁路背后鲜为人知的故事。主办方供图

　　这种将个人所学与首都建设紧密相连的自觉，在北交大已成传统。该校一直强调“因爱国而创新、因创新而奋斗、在奋斗中实现自强”的逻辑链。学生们在纪念馆看到的不仅是历史，更是职业模板——詹天佑用罗盘仪完成不可能的任务，而他们手中的工具是北斗导航和人工智能平台，但服务国家富强的追求一脉相承。

　　在詹天佑工具展柜前，杨存信讲起开凿八达岭隧道时创造的“中部竖井法”。詹润晗感慨：“詹先生当年面临经费紧张、技术受限、外国质疑，但他用智慧和毅力一一克服。这种自强不息的精神，正是我们这代工程师需要学习的。”

　　孙志伟给大家介绍詹天佑主持修建京张铁路背后鲜为人知的故事。主办方供图

　　最震撼的细节出现在詹天佑铜像展区。杨存信指着铜像上的弹孔说：“1939年日军夜间占领车站时误将铜像当作哨兵射击。这个弹孔，是民族苦难的见证，也是精神屹立不倒的象征。”

　　从弹孔到如今飞驰的智能高铁，詹润晗看到了代代相传的坚韧品格：“作为未来的铁路工程师，我们不仅要学习詹先生的技术创新，更要传承这种在逆境中自强不息的精神。在实验室里，我们研究的智能运维系统、下一代列控技术，都是在为这种精神的延续提供技术载体。”

　　双向奔赴：当城市需求遇见青年抱负

　　微座谈环节，话题转向大学生最关心的职业规划。面对“什么力量支撑您将一生奉献给这座深山小站”的提问，杨存信坦言：“年轻时我也并非一开始就愿意扎根小站，内心也有过动摇。但最终让我选择坚守的，是来到车站的一个个感佩于京张铁路精神传承的普通人，他们让我认识到做好每件小事同样重要，我也重新认识到了车站的责任。我父亲常说：‘铁路是国家的命脉，守护好铁路就是爱国。’这句话，我记了一辈子。”

大学生们在微座谈中分享观点。主办方供图

　　这段话深深触动了在场学生。陶柏安分享：“今天的探访重塑了我们对‘工程’与‘责任’的理解。工程不仅是技术堆砌，更是社会责任与国家使命的承载。我们参与的智能道岔、空天地一体化勘察等项目，目标都是服务北京的智慧城市建设。这是一种双向奔赴——城市的发展需求牵引着我们的科研方向，我们的创新实践也在反哺城市的智慧化进程。”

　　这种“双向奔赴”理念，正是北交大在人才培养中营造的氛围。该校交通运输工程作为优势学科，深度对接首都“四个中心”功能建设，与北京地铁、国铁北京局集团公司等单位建立了紧密的校企合作关系。学生从大一开始就接触企业真实项目，在毕业设计、实习环节直接参与首都交通系统的优化升级。

大家在微座谈中分享观点。主办方供图

　　面对新媒体时代如何让铁路故事“破圈”的问题，小一姐姐提出：“工业文化遗产应该用‘可参与、能成长’的传播逻辑吸引亲子群体。我准备把詹天佑铜像弹孔这样的细节做成短视频，让更多年轻人了解这段历史。”杨存信深表认同：“我们守护的不仅是几件文物，更是一种精神。需要用年轻人喜欢的方式，把这种精神传下去。”

　　这给了陶柏安新的职业启发：“我们掌握的数字化建模、智能运维技术，其实也可以用于文化遗产的活化利用。青龙桥站的文物价值需要通过现代技术来保护和展示，这正是我们专业可以发挥作用的新方向。未来的交通工程师，不仅要建新路，还要懂得保护老路、传承精神。”

大家在微座谈中分享观点。主办方供图

　　在探讨人才传承机制时，杨存信认为：“当代社会需要更多元的人才传承方式，但核心不变——把个人所学所知转化为服务国家富强的实际行动。”陶柏安回应：“我们这一代人的优势在于，既能在实验室做前沿研究，又能用新媒体手段传播专业知识。我们会接过詹天佑、杨站长们的接力棒，用我们自己的方式。”

　　杨存信望着这些年轻人，仿佛看到当年的自己：“守着这些文物一辈子，我常想，我守护的不仅仅是车站，更是一种精神。你们年轻人有知识、有技术、有新思路，一定能把这种精神传到更远的地方。”

　　正如陶柏安在活动结束时所说：“今天的探访让我们明白，选择交通运输这个专业，不仅是选择一份职业，更是选择一种与国家共奋进的人生。未来的路，也许不在深山小站，但一定在首都交通网络的某个节点上，在交通强国的某段轨道中。”

大家在微座谈中分享观点。主办方供图

　　“今天，当我们乘坐着舒适快捷的高铁，不应忘记詹天佑等先驱们开创中国铁路事业的艰辛历程。他们的精神之火，仍在照亮中国铁路人迈向星辰大海的征程。”孙志伟说，传承，是最好的致敬；超越，是永恒的使命。

　　这场在百年京张铁路上的青春对话，让大家看到了高等教育与行业需求对接的生动样本，看到了青年学子在职业选择中的价值思考，更看到了中国交通事业薪火相传的坚定力量。当青龙桥的汽笛声再次响起，它召唤的不仅是远方的列车，更是新一代交通人投身国家建设的青春脚步。