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我的青春我“职”道|代表委员热议:低空经济“乘风而起”,院校如何布局人才培养?

发稿时间:2025-03-12 09:32:00 来源: 中国青年网

  编者按:

  一往无前的国之重器背后,是无数“强国有我”的青春身影。为全面贯彻党的二十大精神,展现当代青年与祖国发展同频共振、在建功新时代过程中成长成才,中国青年网推出“我的青春我‘职’道”栏目,聚焦国家前沿科技、基建工程等领域的重大成果背后的青年榜样,他们有的致力于“上天”,在浩瀚太空,神舟接力出征,生动诠释“飞天20载,所向皆星河”;有的潜心“入地”,在地球深部,操纵盾构机奋力掘进,带着澎湃跳动的“中国心”不断突破;有的探索“下海”,在蔚蓝大海,驾驶首艘国产大邮轮命名交付,让“中国‘船’说”精彩延续……栏目旨在记录大国重器背后的青春力量和职业选择故事,展现当代青年与祖国发展同频共振、在推进强国建设和民族复兴伟业中展现青春作为、彰显青春风采、贡献青春力量的精神风貌,鼓励更多青年将个人的理想追求融入强国之路。

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            “‘低空经济’是新质生产力的典型代表,具有成长带动性强的特点,也是培育发展新动能的重要方向。它应用广泛,涵盖物流配送、城市空中交通、应急救援等多个领域。”今年的全国两会上,“低空经济”备受关注。3月7日,全国政协十四届三次会议第二场“委员通道”上,全国政协委员、中航工业特级技术专家、光电所研究员羊毅介绍了我国低空经济发展整体情况。

            今年的政府工作报告也提出,推动商业航天、低空经济等新兴产业安全健康发展。2024年10月,由中国航空运输协会主办的第二届CATA航空大会上,不少聚焦低空经济的高校、企业进行了推介和展示。产业发展离不开高素质的人才队伍,如何加快低空领域人才培养?“我的青春我‘职’道”栏目回访CATA航空大会上的业内专家,和代表委员们共同探讨。

            教育创新:专业设置与市场需求“双向奔赴”

            “飞机怎么飞?”“能飞多高?”“哪些区域可以飞?”……在3月9日举行的全国政协十四届三次会议科学技术界小组讨论中,当谈到低空经济发展话题时,中国科学院近代物理研究所副所长杨建成委员抛出了一系列疑问,引发了在场其他委员的热烈讨论。

            今年的政府工作报告提出,开展新技术新产品新场景大规模应用示范行动。“无人机作为新兴产业,专业建设需打破传统教育模式,以‘变’应‘变’。”中国民用航空飞行学院教师陈旭介绍,该校2019年开设全国首批无人机本科专业,首届毕业生行业就业率达80%,其课程设置特色在于“场景化教学”与“产教融合”。

            近年来,面对低空经济这片万亿级蓝海,政策端、产业端齐头并进,双向发力。截至目前,全国多地将发展低空经济写入当地政府工作报告,一些省份还制定了行动方案。

            陈旭认为,如何实现低空经济实践人才,是我国当前发展低空经济迫切要解决的问题之一。具体到学习过程中,他提到,学生不仅要掌握飞行操作,更须具备无人机调试、系统交互问题诊断及优化能力,“当设备出现适配或调试难题时,我们的毕业生能精准定位问题并提出改进方案,这是普通操作员难以替代的竞争力。”

            民航局介绍,截至2024年6月,全国实名登记的无人机已达187.5万架,无人机经营性企业超1.4万家,无人机驾驶员执照超过22.5万本,2024年1至6月,全国民用无人机累计飞行981.6万小时,较去年同期增加13.4万小时。

            广州民航职业技术学院教师白建坤介绍,针对这样的“飞手”需求,学院人才培养依托“校企合作”与“技能大赛”双平台,学生从大一起即可参与国内外无人机赛事项目,并与丰翼、亿航等头部企业建立深度合作,培养企业所需要的人才,同时组织学生参与各类技能大赛,以赛促学。

            人才需求:细分领域催生多元化岗位

            随着低空经济发展,在近期多地招聘中,无人机操控员这一职位脱颖而出,据相关部门测算,在我国这一岗位的就业人才缺口高达100万人,但成熟的“飞手”还是供不应求。

            华夏航空教育公司屈艺认为,无人机职业教育应着力破解行业技能与岗位需求脱节痛点。“我们的教育成长关注三大培养链条。”屈艺介绍,青少年阶段,通过科普研学活动普及无人机基础操作技能,培养行业认知;职业教育阶段则是联合院校开发场景化课程,如消防救援、巡查巡检,将企业岗位胜任力标准融入教学,确保学生掌握相应的实操能力;就业衔接阶段聚焦“最后一公里”问题,以企业真实岗位需求为导向,制定“毕业即上岗”的考核标准。“打通职业教育的‘最后一公里’,不是让学生毕业就能找到工作,而是让学生毕业就找到岗位就能胜任工作。”屈艺告诉记者。

            截至2024年6月,我国实名登记的无人机达187.5万架。无人机经营性企业超过1.4万家。从专业领域到日常生活,无人机技术正重塑千行百业。

            “十年前,我们需要向客户解释无人机‘是什么、能飞多远’,如今它已成为农业喷洒、测绘巡检等领域的标配工具。”瑞合玄武(成都)科技有限公司创始人陈思聪表示,当前,无人机技术门槛的降低极大拓展了行业覆盖面,并提高了行业生产效率。未来,随着应用深化,无人机应用领域将加速细分,电力巡检、农业喷洒、物流配送等垂直场景,将衍生出更多专业化培训方向和新兴岗位。

            如今,行业对人才的需求正从“技术专精”转向“多元适配”。

            白建坤认为,无人机与低空经济是覆盖研发、制造、运维的全产业链,具有极强的包容性。“只要对行业有兴趣,无论性格内向或外向都可报考这个专业,在产业链中找到适配方向。”

            “从业者既要敢于突破边界,又需严守安全红线。这类学生会更符合我们对于创新驱动人才的期待,未来也将是未来引领行业标准与技术创新的主力军。”屈艺认为,无人机行业仍存在大量空白市场,亟需兼具创新精神与严谨作风的复合型人才。

            陈思聪则聚焦安全与专业化要求提到,“无人机操作员必须胆大心细,责任心是底线。此外,跨行业知识储备也不可或缺,例如电力巡检需懂电网拓扑,农业喷洒需掌握作物特性。无人机‘飞手’不是会飞就行,而是要掌握综合能力。”

            破解矛盾:产教融合打通“经验鸿沟”

            国家发改委副主任李春临在2024年10月的国新办发布会上提到,要统筹多渠道资源加大对技能培训基础设施建设投入力度,指导地方建好用好公共实训基地、产教融合实训基地等平台载体,精准对接企业用工需求,为广大劳动者开展订单式、定向式及项目制培训,使其能够以一技之长打通就业增收之路。具体到无人机行业,当前无人机就业市场存在显著的供需结构性矛盾:企业普遍要求从业者具备2-3年实战经验,而应届毕业生往往仅掌握基础操作技能,导致出现“企业招不到适配人才、毕业生找不到匹配岗位”的双重困境。

            陈思聪指出,当前多数学校的无人机专业设立时间较短,其对无人机专业的定位也都在摸索当中,“许多学校仍停留在‘会飞就行’阶段,但企业真正需要的是能交付专业成果的人才,比如电力巡检报告或精准测绘数据”。随着技术成熟,无人机操作门槛降低,责任心、流程执行力与风险预判能力将成为企业招聘核心指标,“未来院校需从‘教飞行’转向‘教场景’,让学生带着行业思维进入岗位”。

            今年全国两会上,代表委员们也在探讨,中国无人机技术不仅要成为全球的“领跑者”,更要为世界提供技术标准的“中国方案”。全国政协委员、中航工业首席技术专家吴希明说,“低空经济这件事,中国在做,也能做成,因为我们有着得天独厚的制度优势。”

            白建坤认为,技术领先需要与安全运营体系同步升级,“低空经济要真正融入立体交通网络,必须破解密集区域、复杂地形的安全起降难题。这需要国家层面完善法规、地方政策配套以及企业安全标准协同推进。”

            “无人机能飞只是第一步,解决特定场景痛点是第二步,系统性提升民生福祉才是终极目标。”陈思聪认为,中国持续投入科技创新的本质,是让无人机从“工具”进化为“生活变革者”,是让科技改变未来,更是改变人类生活。

          记者:杨月 李志强(通讯员) 宋莹(实习生)

          剪辑:安俐 李志强(通讯员) 陈涵(实习)

          视频文案:洪舒云(实习)

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