“联控发车好了，出站信号绿灯，机车信号双黄灯……”1月20日20时01分，夜幕下的南昌站旅客熙熙攘攘，来自南昌机务段南昌运用二车间第一车队第八指导区的机车司机邬仲恩，此时正驾驶Z182次旅客列车平稳起动。

　　中国铁路南昌局集团有限公司南昌机务段南昌运用二车间第一车队第八指导区，担当京九线、宁西线南昌至阜阳、信阳区段旅客列车值乘工作，值乘区段长达600公里，跨越江西、安徽、河南三省，包含信阳、阜阳、麻城、黄州、九江、南昌等15个停车站，线路途经近200个弯道，纵向高度差最大处近百米。

　　在春运一线打造“青”字品牌

　　南昌运用二车间第一车队第八指导区由23名成员组成，其中包含指导司机1名、机车司机9名、副司机10名、学员3名，青年占比87％，是一支青年主力军，也是全国铁路青年文明号班组。今年春运班组青年职工坚守在一线岗位，保障春运运输。

　　“青年突击队，不仅是一个称号，更是需要大家积极行动，担当作为。”1月13日春运前一天，旅客列车全部恢复开行，并加开了6对临客列车。面对人员不变而运输任务增加的情况，青年指导司机杨海东在班组组织开展春运动员暨成立青年突击队仪式，带领青年职工宣誓践诺，激励大家迎难而上保畅通、保安全、保正点。

　　1月14日23时10分，班组青年司机值乘旅客列车准备在湖北武穴站营业停车。他左手紧握闸把，右手调整手柄级位，同时手比呼唤站台长度。随着下闸制动，列车在监控中划出一条平滑的曲线，平稳对标停车。“该趟列车22时25分从九江出发，第二日凌晨4时25分到达河南信阳站，途经5个营业站，预计凌晨6时才能下班。”胡袁坤眼神坚定，办客结束后，驾驶列车继续今晚的值乘任务。

　　由于铁路部门1月16日监测到南昌周边区域夜晚气温将降至0℃以下，为应对可能出现的冰雪、冻雨天气，第八指导区坚持早预防、早行动原则，提前安排布置出动除冰车。班组青年司机熊雷主动担当前往景德镇北站的除冰车任务。面对陌生的线路环境，他挺直腰板，认真瞭望运行前方，16日下午安全到达景德镇北站。17日凌晨3时，熊雷突然接到上车待命的通知，于是赶到车站登上机车，等待进一步计划。他介绍：“铁路部门根据天气监测情况，随时可能发布出动计划。”直到上午9时30分，他才接到任务取消的通知。18日气温回暖，熊雷在景德镇北的待命任务结束，驾驶机车返回南昌。

　　依托科技赋能汇聚“青”力

　　春运期间，第八指导区日均完成16趟旅客列车值乘任务。每趟任务班组青工往往需要不间断瞭望至少6小时，手比呼唤信号、仪表显示数百次。为帮助青工养成良好执标作业习惯、提高业务技能水平，指导司机杨海东充分利用实训模架、智能软件开展帮教和分析。

　　“受电弓降下，立即停车！”1月15日杨海东组织青工在单位搭建的模架台，模拟演练机车弓网故障处置流程。电力机车通过受电弓从接触网汲取电能转化为运行的动能，如弓网出现故障，乘务员未能及时妥当处理，将严重影响运输秩序。“模架台能模拟还原机车驾驶室构造、不同突发情况场景，在模架台上演练学习，我们对处置流程印象更深。”参加模拟演练的青工陈轩祥说道，他根据模拟场景，对照处置流程，依次进行断开开关、查看设备状态等步骤。

　　“我们会继续抓好青工教育培养和关心关爱工作，在铁路一线吹响青年文明号，‘青’心助力春运运输。”指导司机杨海东说道。（记者 秦亮 通讯员 朱龙优 陈义峰）