中国青年网北京8月28日电（记者 张哲宁 通讯员 陈少峰）青藏高原，壮美而苍茫冷峻，神奇而高寒旷远。2006年7月1日，东起西宁，南至拉萨，全长1956公里的青藏铁路全线通车。这一天，罗敏主动申请来到了海拔4500多米的沱沱河线路车间沱沱河线路工区，一呆就是整整18年。在青藏铁路格拉段工作的18年里，他经历了无数次雨、雪和冰雹的袭击，克服了高寒缺氧、环境恶劣等带来的种种困难，始终坚守在安全生产的前线，抗缺氧、战严寒、浴风雪。作为线路工区工长，他带领职工对工区管辖的青藏铁路日阿尺曲站至沱沱河站的线路设备进行精检细修，既提升了设备质量，又守住了安全底线。

　　身先士卒严当头

　　“罗工长有着浓厚的亲和力，和我们亲如家人。”工友们这样评价罗敏。在生活上罗敏关心每一名职工，不论谁有困难他都热情主动地去帮助，谁家有个大事小情他也都了如执掌，跑前跑后地张罗。在他的带领下工区成为了一个温馨的大家庭，职工们在单位感到的是家一样的温暖。

　　罗敏正在检查线路几何尺寸。魏崇德 摄

　　罗敏在生活中是职工的良师益友，但在工作上绝不允许拖泥带水。在工作现场，他总是不停地督促安全、指挥生产，机器的轰鸣声丝毫掩盖不住他的大嗓门。罗敏说：“作为工区负责人，不论从安全上、还是作业质量上，都要时刻绷紧弦，守护好每一寸线路。”正是凭借这股劲头，他担任工长期间，工区没发生过一起责任事故，没影响过一次行车安全。

　　吃苦能干保安全

　　能在高原的蓝天上自由翱翔的，是雄鹰。能在青藏铁路上纵横驰骋的，是钢铁列车和雄鹰般的青藏铁路人。在担任工长期间，罗敏本着“干一行，爱一行，专一行，精一行”的工作目标，办公室桌上放的都是施工维修作业有关的业务书籍；每天他都要反复查资料，研究落实施工维修的细节，把所学知识用到现场作业中去，积极对现场出现的问题进行出谋划策、排忧解难。罗敏介绍说，“养路工的工作周而复始，主要是为了保证线路平稳，在线路的动态变化中，从事简单、重复、繁重的体力劳动，需要奉献、需要全身心的投入。”18年来，他走遍了工区管辖的几乎每一段钢轨，对路上的病害情况熟稔于心，守护着每一根钢轨、每一颗螺丝，守护着安全、守护着希望。

　　爱岗敬业走在前

　　18年来，他面对高寒缺氧的环境，不畏艰难困苦，在急、难、险、重的施工面前发挥了“领头雁”的作用。2021年1月7日10时53分，他在日阿尺曲站2#道岔岔前k1181+830进行线路起道捣固作业时，察觉到道心石砟异常下陷，立即停止作业。经进一步检查确认，发现线路枕木盒内路基陷穴（直径0.3m、深1.6m），随即组织人员进行夯填处理。线路开通后，他派人继续在现场看守了2天，每两小时检查一次线路几何尺寸、穴坑回填处前后道床、路基状态，做好详细记录，确认线路无变化后，逐级恢复正常速度。

　　18年默默坚守，18载始终如一。罗敏常对职工说，“我们虽然干的是笨重活，但一定要粗中有细，来不得半点马虎，差之毫厘，失之千里，工作上多一分精细，安全上就少一分风险。”如今临近退休，很多人劝他这个暑运多休息一下，但他却认为，暑运的最后一岗格外重要，要为职业生涯画上一个圆满的句号。就像他说的，“最后一班岗，也要时刻准备着”。

　　一线是工务人最大的舞台，平凡的岗位也能创造不平凡的业绩。罗敏以无私忘我的工作态度，在高寒缺氧的高原上为自己所热爱的铁路事业付出满腔热忱，让这条“天路”平稳延伸至高原深处，也在自己的人生道路上写下了别样的一笔。