中国青年网重庆11月11日电 (见习记者 张毅 记者 任洁) 因长江而兴，沿通道而畅。

　　70多年前，还被称为“猫儿沱”的珞璜港川江号子回荡。三面环水，一面靠山的江津交通一度受到制约，居民大都依靠轮渡进出。随着成渝铁路和白沙沱大桥落成，江津“交通史”从此改写。

　　如今借西部陆海新通道与中欧班列的联通，随着一声声火车汽笛和船鸣，江津这座西部内陆城市已经翻山越海，直抵世界。

　　(东盟—重庆江津—欧洲)国际联运班列。苏盛宇摄

　　从地理位置上看，江津是重庆承东启西、联结川南黔北的重要门户，中欧班列(重庆)和长江黄金水道交汇点，西部陆海新通道的南向起点。

　　2023年以来，江津相继开行了西部陆海新通道成渝出口专列、“江津制造”出口专列、中老铁路“吴哥啤酒”进口专列等特色班列。数据显示，截至2023年10月31日，西部陆海新通道江津班列累计开行943列，同比增长153.5%。

　　开放新通道 连接世界

　　满载着氯化铵、摩托车零配件等产品的中老班列从重庆江津小南垭铁路物流中心缓缓驶出，一路向南驶向老挝。

　　小南垭铁路物流中心。江津区委宣传部供图

　　“小南垭已成为西部陆海新通道的重要起点。”江津综保区发展集团有限公司监事会主席高宇介绍，据介绍，第一列西部陆海新通道江津班列于2018年12月开行，从2021年起，开行量实现了连年翻番：2021年237列、2022年536列，今年预计超过1000列。

　　小南垭铁路物流中心占地1500亩，有13条货运线、12条到发线，具有自主编组能力，年设计运能达2000万吨、60万标箱，与公里外的珞璜港有铁路专线连接，可实现无缝衔接。

　　“江津未来发展的最大增量在珞璜临港产业城!”短短十余字，诠释了珞璜临港产业城对于江津的意义。而珞璜临港产业城的关键在“开放”。

　　珞璜临港产业城。江津综保区管委会供图

　　作为全市区域性重点港口，珞璜港是集“水公铁”多式联运为一体，连接“一带一路”和长江经济带，辐射云贵川陕等西部地区。目前，珞璜港已完成一期港区建设，有铁路作业线16条、重载道路1条，同样具有自主编组能力。今年珞璜港新建成3号、4号、5号泊位，码头作业设备全部完善以后，届时年通过能力将跃升至2000万吨。

　　当前，通过拓展通道，江津已形成东南西北“四向齐发”格局。向东，江津依托长江黄金水道，加速对接东部沿海地区，推动更多新兴产业落地布局。向西加快与中欧班列(成渝)衔接，联结“一带一路”共建国家和地区。向北通过渝满俄班列连接俄罗斯及周边地区。向南通过陆海新通道，辐射东南亚各国。目前货物出口覆盖全球119个国家和地区，运抵全球393个港口。

　　加快开放步伐 扩展贸易领域

　　江津综保集团枢纽运营部宋锂娜介绍：“今年我们的目标是一千列，占比全市的33%。从前三季度的数据来看，江津班列开行量已完成全年任务目标的86.2%，共运输43102标箱，累计运输货值22.41亿元!”

　　口岸功能日益完善，也使得江津进出口货源更为丰富。目前，江津及其周边地区的建材、纸品、化工品、粮食、非金属矿石、汽摩配件、农机等通过西部陆海新通道抵达全球。老挝的啤酒、水果，泰国的木薯粉、大宗塑料颗粒，越南的线槽、碳酸钙等东南亚地区乃至全球各地的生产资料和消费品在江津集结，最终发往广阔的中国市场。

　　探索业务模式 编织“外贸”网

　　物流运输高效率运转和贸易体系更加开放多元，江津综保区摸索出一套通道物流与保税功能联动发展的业务模式。

　　江津区通过枢纽建设，进一步发挥珞璜港“磁场效应”，产业聚集逐渐显著。目前，智能仓储供应链服务中心、智能数字分拣中心、智能科技研发中心、企业管理培训中心、金融服务结算中心等功能逐步完善，将打造覆盖快递、整车、仓储、供应链等多元业务的综合性产业集群。

　　珞璜长江枢纽港。江津综保区管委会供图

　　5年来，江津运输网络覆盖全球119个国家和地区的393个港口，进出口品类扩展至600余种。

　　接下来，江津将持续推动“通道+经贸+产业”联动发展，积极对接RCEP经贸规则，深入推进与泰国、老挝、越南等东盟国家的互联互通和经贸往来，重点打造中国西部-东盟产业合作平台、基础设施联通平台和政策对接平台，充分把握融入国家战略产生的新机遇、新空间，更好服务“双循环”新发展格局。

　　迈向新征程的江津，正锚定建设“西部陆路海通道重庆主枢纽”中心目标，一路向南，勇毅前行，全力谱写对外开放新篇章。