中国青年网北京2月11日电（记者 李华锡 崔宁宁 通讯员 周琦 李晓龙）每一位乘坐火车出行的旅客都想有一个平安舒适的旅途，尤其是在春运期间，大家对这种出行的美好体验需求更高。而实现平安有序温馨春运目标，除了列车乘务员的贴心服务，还有许多人在为此付出，中国铁路济南局集团有限公司济南西工务段济南东综合车间钢轨修理工区就是其中一份子。

　　职工利用钢轨打磨机对钢轨进行打磨。中国青年网通讯员 宋跃 摄

　　钢轨修理工区由5人组成，平均年龄27岁，是整个单位人数最少、平均年龄最小的工区。他们负责全段京沪高铁、石济客专、济青高铁、潍莱高铁4条线路，2700多公里的钢轨人工打磨任务。因为高铁打磨都在夜间进行，作业时火花飞溅，他们也被大家称为高铁线路上最亮的“仔”。

　　“人工打磨可以消除列车反复碾轧留在钢轨表面的不良痕迹，提高钢轨使用寿命及线路平顺性。”工长杨杨告诉记者，用通俗一点的话来说，就是钢轨打磨，相当于把纸放在豆腐上，然后在纸上作画，还不能把纸划破。“如此高精度的操作，难度可想而知，所以‘眼尖、心细、手巧’是我们作业人员的必备技能。”

　　杨杨说，为了让旅客乘坐高铁列车更加舒适，他们要与毫厘之差进行较量，有时因为1毫米的差别，要利用7个夜间天窗，反复打磨近300次，直至各项指标均符合高铁运行要求。“不仅要提升打磨工艺手法，还要对钢轨几何尺寸、动车组车轮对钢轨的影响等项点进行研究，寻找出打磨规律及特点，这样才能使打磨质量更高。”

　　利用电子平直尺对打磨后的钢轨平直度进行测量。中国青年网通讯员 宋跃 摄

　　能够顺利完成每次打磨任务，除了耐心细致，还需要配合默契。自工区成立之日起，5人就开启了同工作同生活的模式，工作上分工明确各司其职，生活上脾性相投志同道合，成为了密不可分的整体，缺一不可默契有加。在工作现场他们形成了一套只有彼此能理解的对接暗号，通过手势比划和头灯晃动，便能默契配合打磨机操作，精准快速完成打磨作业。每完成一处打磨，他们便给出一个“OK”的手势，摘下防尘面罩，相互看着满身灰尘的对方相视一笑，就立刻投入到钢轨打磨后的复核工作。

　　“钢轨打磨时飞溅的火花能达到500多度高温，经常把鞋带烧断，在鞋面烧出一个个小洞。”杨杨说，每次上下道，来回搬运重达300多斤的打磨器械时，又难免磕磕碰碰，时间久了，小洞变大洞，鞋带断了就系个扣继续穿。这样的事情在其他工区不多见，但在他们这个工区，基本都是两三个月迫不得已要换一双新的劳保鞋，大家都自嘲脚上穿的鞋是“鳄鱼”牌的。

　　钢轨修理工区全体成员合影。该工区由5人组成，平均年龄27岁，是济南西工务段人数最少平均年龄最小的工区。中国青年网通讯员 宋跃 摄

　　有一次他们五人同在车站站台等车，工友李伟超看到站线内一处钢轨被阳光照射的异常闪亮，他心里清楚，那就是前几天刚刚打磨修理过的钢轨，便兴奋地招呼工友们一起过来欣赏这份劳动成果。五人并排站在站台前朝李伟超手指的方向望去，随着“复兴号”奔驰呼啸而过，他们脸上都显露出无比自豪地笑容。

　　“闪亮的钢轨”就是他们留下的“光荣印记”，也正是带着这份自豪与成就感，这群高铁线路上最亮的“仔”，无悔选择坚守在夜幕星辰之下，在每一次打磨作业中，与灰尘火花碰撞，同器械轰鸣搏斗，和毫厘变化较量，用辛勤汗水诠释着青年力量，用实干担当为高铁安全保驾护航。