中国青年网北京5月18日电(记者 肖戎川) 据四川青年网5月17日消息，为表彰先进，共青团四川省委、四川省青年联合会决定，授予四川航空刘传健机组“四川青年五四奖章集体”。并号召全省广大青年向他们学习。学习他们忠诚担当、以人为本的高尚情操;学习他们处乱不惊、沉着果敢的意志品质;学习他们刻苦训练、业务精湛的职业精神;学习他们团结一致、配合紧密的团队意识。

四川航空刘传健机组。资料图

　　9800米高空 2400秒考验挽救128条生命

　　5月14日早上7时许，四川航空由重庆飞往拉萨的3U8633航班，在四川空域内飞行途中时，驾驶舱右侧玻璃突然破裂，客舱瞬间失压，机组副驾驶半个身子被“吸”了出去。

　　危急关头，机长刘传健在自动化设备失灵的的情况下，凭借20年的飞行经验和异于常人的心理素质，手动操纵飞机，于7时40分左右，成功让飞机备降在了成都双流机场，挽救了119位乘客和9名机组人员的生命安全。

　　同时，除了机长的专业，过人的心理素质与驾驶技巧，在飞机紧急下降的2400秒过程中，川航机长刘传健不是一个人在战斗。在这2400秒中，乘务员在危急时刻安抚机舱乘客，同样起到了至关重要的作用。在安全降落后，藏族小伙平措，在他的朋友圈深情地写下：“感谢3U8633航班的飞行员和空姐，是你们的镇定，创造出了迫降奇迹。为你们点赞!”

　　超高难度处置 比开“敞篷”战斗机更难

　　航空专家王亚男在接受媒体采访时表示，飞机巡航高度在1万米左右时，挡风玻璃破裂，舱外温度会在零下40℃-50℃左右，驾驶舱温度可能会快速降至零下30℃左右，这可能会对穿着衬衫的机组成员造成很大的伤害。

　　想象一下，我们手握一瓶已经冰冻的水，或是冬天在疾驰的汽车打开窗户时的感受，而此时，机长刘传健面对的情况则更为恶劣。与此同时，他还要精准控制一架数十吨的庞然大物。

　　一般而言，风挡发生损坏后，飞行员通常会首先按照《风挡损坏》检查单进行检查，并下降高度，机组成员在地面都进行过相关模拟训练。但王亚男认为，机长在低压、低温、缺氧，还有很大噪声震动的情况下去精密操控飞机降落，是一件非常困难的事情。

　　有军事专家表示，总体来看，在处置难度上，川航的特情处置要比处置战斗机飞掉座舱盖更难。因为战斗机飞行员始终佩戴飞行头盔和氧气面罩。另外，战斗机的机动性更强，能够更快地下降到中低空，减少低温、低压、噪声带来的伤害。

　　川航“超级备降”享誉海外 海内八方齐点赞

　　在事故发生后，川航超级备降机组得到了来自海内八方中国网友的点赞，同时不少外媒也在第一时间报道了此事，对超级备降机组进行了极高的评价。

　　路透社连续发表两篇文章，不断强调此次迫降的复杂性，《纽约时报》则强调了119名乘客无一受伤。《每日邮报》对机组人员在复杂危急的关头，表现出心理素质和专业技巧进行了高度的评价。

　　附：《关于授予四川航空刘传健机组“四川青年五四奖章集体”的决定》全文