武警交通四支队官兵抢通洪水冲毁路段。中国青年网通讯员 李权摄

　　中国青年网北京10月31日电（记者 开可 通讯员 李权 涂敦法）连日来，常年在新藏线上跑物资运输的维吾尔族和藏族师傅们途经新疆段黑卡子达坂、库地达坂时惊奇地发现，前不久通过还让人胆战心惊的路基沉降盘山道平整了，水毁坍塌"卡脖子"路段清除了，山体滑移闻之色变的"老虎口"被加固了，路面破损的坑槽重新铺上柏油了，新栽设的警示牌、轮廓标、里程碑，让新藏线焕然一新。这是武警交通部队集中整治高原公路病害、不断提升新藏线全年快速通行能力的一个新变化。

　　新藏公路新疆段平均海拔4600米，沿途要翻越库地、麻扎、黑卡子、奇台等6座雪山达坂和"死人沟"、红柳滩等极险路段，全长705公里，是世界上海拔最高、自然环境最恶劣、公路病害最严重的高原公路。冬天雨雪交加、冰坎成灾，夏季洪水肆虐、塌方碎石不断，加上还要克服高寒缺氧等困难，被称为"公路病害百科全书"，有"地球第三极"和"生命禁区"之称。2015年7月，武警交通四支队接管养护保通之初，新藏公路新疆段道路受持续强降雨、路基沉降、水毁坍塌、山体滑移、路面破损坑槽、冻融翻浆等灾害影响，部分路段受损，特别是库地、麻扎、黑卡子达坂的70余公里路段受损严重。解决这些世界性高原公路病害难题是军地交通部门专家多年研究的课题。

　　武警交通四支队官兵在新藏公路险要地域设置标识。中国青年网通讯员 涂敦法摄

　　改变不了恶劣自然环境，就自我革新。有着多年修筑、养护和保通新藏公路西藏段技术经验的武警交通四支队再次请战，投入400多名精兵强将、200多台套装高精尖装备，会同新疆交通运输厅专家组到现场利用无人机精准勘察、细化方案、创新技法战法，掀起公路病害整治大干40天的热潮。面对高寒缺氧低压的恶劣环境，面对山高路陡沟深的工作条件，武警交通部队司令员傅凌、副司令员许钢峰、总工程师张金美等3名军职领导先后多次到现场踏勘，指导攻坚。武警交通二总队总队长邢秀银带领16名师团职领导靠前指挥。参谋长王多每天对全线整治情况检查督导一遍，发现问题现地解决。武警交通四支队支队长王军带领89名骨干、200多名党员以身作则，叫响"看我的""跟我上"，起早贪黑远赴150公里之外拉运高质量配料。57名休假官兵一声令下，提前归队，有的妻子临产、亲人患病，依然不下火线，始终战斗在一线。

　　28日，据正在公路沿线联合军地专家组进行整治验收的武警交通部队司令员傅凌介绍，经过官兵连续近30个昼夜奋战，先后攻克了沙化病害、流沙陷车、冻土、翻浆、水毁、环保等7项世界性高原公路病害难题，许多长年翻浆、雪害、陷车的"卡脖子"路段得到彻底整治。现在路基沉降路段平整了、水毁坍塌路段连通了、山体滑移路段加固了、路面破损路段恢复了、整体路容路貌美观了。原先病害严重的库地、麻扎、黑卡子达坂车流量同比增加了30%，翻越三座达坂用时缩短了1/3，行车舒适度、视野通透性、驾驶安全系数均大幅提高。

　　"20公里蜿蜒向上的盘山道，现在居然十多分钟就顺利翻越了，比以前快了30分钟，而且前一天还下了雪。"在这条公路跑了10多年货运的维吾尔族司机艾山江高兴地说。他和同行们打心眼里佩服这些近一个月来奋战在达坂上起早贪黑的武警交通兵们，说他们是真正的"儿子娃娃"（维语：男子汉、好样的）。开着载满冬季物资的双桥载重大卡车，艾山江放心地向西藏阿里方向驶去，致富的大道在他眼前越来越快，越来越宽。

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