“有几次抢险，把路抢通了，过往的司机向你招手，也是很自豪的，在哪当兵都是一样。”魏广帅说。有一年，连着下了半个多月的雪。车全都堵在了路上。前不着村，后不着店，司机们眼巴巴地等着救援。魏广帅就和战友一起背着方便面翻山给他们送吃的。“抢了7、8天才抢通。路通之后，有的过往的司机抱着我们就哭。”魏广帅说道。

　　当兵在外，和很多军人一样，魏广帅和家人从来都报喜不报忧。父母至今还不知道他耳朵上的伤疤，“后来回家探亲，被姐姐发现了。我说已经好了就没给家里说。”

　　“没当兵之前觉得军人特别神圣，什么时候都能拉得出。自己当兵之后觉得军人没有那么坚强。分别、老兵退伍的时候都会流泪。”魏广帅对记者说。

　　武警交通二支队四中队二排代理排长莫未。中国青年网记者开可摄

　　四中队莫未：不想落在后面给部队丢脸

　　看到莫未，最先注意到的就是他左脸颊上的伤疤。从左眼眼角斜向下，大约三四厘米的长度。“有一次在老虎嘴救人上山的时候，脚下面踩滑，就伤到了脸，有三四年了。”依旧是轻描淡写的一句话。

　　著名的“怒江72拐”就是四中队的养管路段。路盘绕在群山峻岭之间，在阳光的照射下发出银色的光芒。超过180度的大转弯让这一路段成为检验司机技术的考场。“怒江沟那段路经常从山上掉石头。有一次眼看着就要抢通了，上面的石头又哗一下掉下来了。”莫未介绍说。

　　“我新兵刚下连的时候，72拐这边全是土路，灰尘特别大。路上的滑坡很多。”莫未回忆说。海拔4658米的业拉山山顶是冬季保通任务的主战场。“要在上面撒盐、防滑沙，清理路边的积雪。路边积雪太厚的时候，整条路都看不见了。我们只能拿自己制作的杆子，刷上油漆将路标出来，让司乘人员看到路标。有时候雪太大，我们就用自己的车在前面开路，后面挂上防滑链，(过往车辆)慢慢跟着我们下去。”

　　据莫未介绍，很多都是群死群伤的交通事故。接到消息，武警战士们就往上冲。战士们把绳子和安全带绑在自己身上，从山顶一个个地往下爬。“在下面见到的基本上就是尸体，(我们)再把尸体一个个背上来。”莫未说，“感觉不到害怕了，总觉得自己是在做好事。”

　　“当新兵、心态没有调整好的时候，觉得这个地方挺苦、挺累的，特别想家。后来在这个地方久了，感觉在川藏线上面能够看到我们的价值。感觉不到辛苦了，还觉得干劲比较足，有什么事情总想上去，不想落在后面给部队丢脸。穿着军装就要一往既如地往前面冲。”莫未说道。

　　现在，整个川藏线西藏境内的道路已经修缮，即使是在海拔5130米的东达山，也修好了平坦的盘山路。不少官兵从新兵下连开始就守着它，一守就是十几年，直到退役。

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