“机车即将进场，马上开展压道调试！”甘肃玉门老市区的戈壁荒滩上，一声调度指令划破旷野。崭新的甘肃巨化新材料铁路专用线铺展在大漠之间，迎来机车压道调试。

　　这条铁路是甘肃省重大项目的关键配套工程，打通原料运入、产品外运的物流“最后一公里”。

　　面对建设周期极度紧张，戈壁漫长寒冬、频繁风沙袭扰的现实考验，来自中铁二十一局的一支平均年龄32岁的青年建设队伍扎根大漠现场，动脑筋、想实招，用实干担当啃下戈壁施工这块硬骨头。

　　作为甘肃省重大项目关键配套工程，这条专用线施工的窗口期十分有限。2025年10月，大规模施工才全面铺开，中铁二十一局建设队伍刚进场安营扎寨，就一头扎进戈壁凛冽的寒冬。

　　玉门老市区戈壁自然环境严酷，这里冬天来得早、持续时间长，最低气温接近零下28摄氏度。每年9月到次年4月便是大风季，沙尘暴反复来袭，六级以上大风成为工地常态。

　　“严寒会直接威胁混凝土结构质量，一旦防护不到位就会产生永久性冻害；而狂风不断压缩有效作业时长，高空吊装作业经常被迫中断。”项目经理王新选说。

　　这个年轻的团队承担的工程量大、面广，跨度18米的框架桥、4座涵洞、40余万立方米路基土石方、54149平方米集装箱硬化堆场、多座站场房屋、数公里轨道铺设等任务集中叠加。

　　狂风是施工现场挥之不去的“常客”。大风呼啸而来的时候，高空作业、大型吊装必须第一时间停工避险，留给现场施工的有效作业时间被大幅压缩。

　　“一天当中，真正适合高处作业的也就清晨两三个小时。”房建负责人尚福福对此感受真切。“一过中午两点，风说来就来，黄沙漫天，脚手架上人根本站不住。为此，团队只能抢抓风力较小的早晨争分夺秒赶工。”

　　相比于肆虐的风沙，戈壁冬季的低温冻害，对混凝土施工带来的挑战更为严峻。混凝土一旦受冻，就会产生永久性质量缺陷，而当地没有成熟可直接照搬的高寒戈壁成套施工方案。

　　青年技术人员集思广益，从原材料管控到现场实体防护统筹谋划，摸索出一套“暖棚围护、火炉增温、棉被保温”，行之有效的冬季施工办法。

　　物资部女青年朱晓敏扛下了物资保障的重担，“混凝土要扛住零下20多摄氏度的低温，原材料这一关绝不能有半点松懈”。

　　广袤戈壁之上，一座座巨型暖棚也快速搭起。脚手架外围用三防布严密包裹，围合成密闭保温空间；棚内最多同时布设20多个由油桶改造而成的大火炉，24小时持续燃烧。

　　为避免棚内高温干燥造成混凝土表面开裂，工人们还专门在炉上烧水，依靠水蒸气调节棚内湿度；两万余平方米加厚保温棉被，一层层严严实实裹住桥梁墩身与墙体构件，给冰冷的混凝土穿上厚实的“冬衣”。

　　“火炉必须24小时不间断值守，实行两人一组轮班制度，严防煤气中毒。”尚福福说，“棚顶专门预留排烟口，棚内多点悬挂温湿度计，棚内温度必须稳定保持5摄氏度以上。”

　　无数个戈壁寒夜里，暖棚内外如同两个世界。项目总工戴晓学常常深夜带队巡查工地，“零下20多摄氏度的戈壁深夜，暖棚里面灯火、炉火交织，工人们一丝不苟坚守岗位。”戴晓学说。

　　冬季施工结束后，大量保温棉被并没有被当作废料随意丢弃。“戈壁风大，普通土工布很容易被大风撕碎吹走，塑料薄膜养护又容易损伤混凝土表层外观。”负责路基和堆场的张前进说，“回收再利用的厚棉被渗水舒缓，保湿效果好，既实现物资循环利用，也切实保障了工程外观质量。”

　　每一块混凝土板块都设置公示牌，浇筑时间、方量、养护责任人一目了然，试验试块规范码放，做到施工全过程可追溯。现场还就地将园区处理后的中水用于路基洒水碾压，因地制宜践行绿色施工理念。

　　如今，全线主体工程全部完工，机车压道、轨道电路信号调试正在有序开展，建设者细致排查钢轨锈蚀、信号接触不良等各类隐患，为甘肃省重大项目配套铁路正式投运，做最后的冲刺。

　　“条件越是艰苦，越要把活干扎实。”站在崭新的铁轨旁，戴晓学感慨，“斗风沙、战严寒，我们想尽办法攻克一道道难关。这条铁路一通，能够实实在在助力企业降本增效，服务地方产业发展，再苦再累都值得。”

　　中青报·中青网记者 马富春 来源：中国青年报

　　2026年09月10日 06版