中青在线深圳4月5日电(中国青年报·中青在线记者武欣中)3月21日开始，一场被称为史上最严厉 “禁摩限电”集中整治行动在深圳进行，该行动重点打击在地铁口、公交站点、口岸和商业区等聚集非法拉客违法行为。据该市交警局通报，行动开展10天内，共查扣电动车17975辆、拘留874人。地铁口、公交站点、口岸、商业区等聚集非法拉客现象明显减少，涉摩涉电事故警情、交通事故均明显下降，整治行动取得初步成效。

　　然而，随着整治行动开展，《致深圳：轻点，你的市民疼》、《深圳究竟发什么疯》等文章开始在网络和微信朋友圈疯传，文章指责深圳针对弱势群体粗暴执法，并严重影响快递业发展。

　　一场原本师出有名的“禁摩限电”整治行动，缘何让深圳陷入舆论漩涡之中？

　　“禁摩限电”初衷：保障交通安全 打击非法营运

　　在深圳街头，无视交通规则、飞驰而过的载客、拉货电动车让不少市民深受其害，得知交警部门集中整治电动车，很多深圳市民表示支持，家住在南山区深圳湾畔的龙先生就是其中一位。

　　“我有一次早晨带小孩骑自行车去深圳湾公园，回程途中在深湾一路被一载客的电动车撞飞，刚满三岁的小孩跌落在地，当我扶起小孩查证有什么问题时，电动车司机夺路逃逸，我因为小孩受伤，无法独自追肇事者。虽然后来报了警，但至今没有着落”。

　　深圳交警部门数据显示，2015年全年，深圳实现了交通事故总数和死亡人数的双下降，但涉摩涉电交通事故死亡人数为114人，已占死亡总人数的24.77%，伤亡率明显高于其他交通事故。

　　“摩托车、电单车泛滥，严重影响市民出行安全，存在重大的交通安全隐患”，交警部门通报称，2015年该市查扣电动车、摩托车352714辆，拘留违法人员5347名，但由于涉摩涉电非法营运有利可图、违法成本较低、超标电动车源头管理存在瓶颈等原因，在降低涉摩涉电交通事故方面未能达到预期效果。2015年，全市接到涉及摩托车、电动车乱象的投诉高达1500多宗。

　　显然，深圳市“禁摩限电”整治行动的初衷有二：其一是为了降低交通事故发生率，保障道路交通安全，其二是为了打击非法营运，维护道路交通营运服务秩序，保障民众出行安全。

　　然而，令执法部门始料未及的是，原本师出有名的“禁摩限电”整治行动却遭遇一些质疑之声。

　　电动三轮车该不该禁？

　　根据深圳“禁摩限电”整治行动要求，快递业、送水、送气等行业违规使用电动三轮车属于本次整治行动的重点。交警部门解释，电动三轮车生产没有相关国家行业标准，目前的上路行驶均属非法拼装、改装机动车，无法取得牌照，不得上路行驶。

　　根据《深圳经济特区道路交通安全管理条例》，深圳对以运营载客为主或以送货载物为主的“电动三轮车”等非机动车上道行驶都做出了明确的禁行规定。

　　然而，随着整治行动开展，“50名快递员被拘留、800余辆快递车辆被查扣、上千名快递员辞职”等消息开始在网络上疯传，关于“禁摩限电”是否影响快递业发展成为舆论焦点话题。

　　正如博客名人蔡慎坤在《深圳究竟发什么疯》一文中认为，如果说治理电动三轮车是出于安全考虑，那么小汽车也不安全。快递行业的发展，实际上方便了每一个深圳人，而政府打掉电动三轮车，快递靠什么来配送？靠小汽车更不现实，既增加了物流成本，也加大了道路拥堵，不知道深圳的决策者是出于什么考虑？