中青报·中青网记者 李桂杰 陈宇龙 赵晨霖

　　“我想以我的自身经历去影响更多的像我这样的同龄人，或者比我还小的年轻人。我相信我的经历也会带动更多的女性走向轨道车辆行业。”9月27日晚，第48届世界技能大赛颁奖典礼在上海举行。05后选手何晓嫚站上最高领奖台，夺得本届新增正式赛项轨道车辆技术项目金牌，更斩获大赛唯一最高荣誉“阿尔伯特·维达大奖”。

　　何晓嫚领取奖杯 中青报·中青网记者/李桂杰摄

　　这枚被誉为“金牌中的金牌”的大奖，代表当届世赛全部参赛选手的最高技能水准。作为该赛项全球唯一的女选手，何晓嫚书写了属于中国技能青年的崭新历史。

　　轨道车辆技术是本届世赛首次设立的正式竞赛项目，整套竞赛标准根植于中国轨道交通产业的一线实操标准，历经轨道车辆专家罗昭强团队长达6年的不懈申报、推广，才从表演项目成长为世赛正式赛项，向世界输出中国轨道交通维保技术标准，助力“一带一路”共建国家轨道交通技能人才培养。

　　罗昭强介绍，整个赛事分为受电弓检修维护、客室车门安装调试、转向架检修、整车故障排查修复四大模块，总计18小时高强度比拼，既是脑力的博弈，更是对体能、耐力、专注力的极致考验。重达近50斤的车门罩板拆装、长时间的设备检修调试，不少男性选手都难以支撑，而何晓嫚凭借坚持与巧思，在这个传统认知偏向男性的工科赛道杀出重围。

　　来自河北的何晓嫚，2024年考入刚刚成立的长春数字科技职业学院，入校3个月，她报名学校金牌竞赛班，在末位淘汰的严苛选拔机制中留了下来。“我可以说是没有天赋，成绩都是努力换来的。”这是何晓嫚对自己的评价。

　　何晓嫚接受采访 中青报·中青网记者/李桂杰摄

　　该赛项被世赛组织确定为单人赛之后，漫长的训练时光里，更多时候只有她一个人。一整天封闭在实训模块中，千百次重复拆解、调试、检修，孤独是她备赛路上绕不开的一关。从前并不爱运动的她，直面赛项巨大的体能考验，开启系统体能训练。

　　面对沉重的车门罩板，她不靠蛮力，反复摸索动作技巧，练出用肩部借力的操作方式，把一个个动作打磨成肌肉记忆。罗昭强忘不了，有一天深夜22点22分，监控截图里，实训室内依旧有她反复练习的身影。“我把这张珍贵的照片打印出来送给了她。她的获奖是无数个夜晚独自留守基地，弥补自己力量不足的短板。”

　　赛场之上，她要全程阅读纯英文技术文档，独立完成报告撰写，没有翻译辅助。依托学校多期国际训练营的交流历练，她可以自如地和海外选手沟通切磋，在技艺交流之中收获珍贵跨国友谊，也把中国青年技能选手的风貌展现给世界。

　　比赛首日车门模块的调试并不一帆风顺，参数两次调整，巨大体力消耗扑面而来，她顶住压力，在时限内高质量完成全部操作。身高超过180cm的奥地利男选手在车门模块比拼中体力透支，席地休息，更加印证这个赛项体力与脑力双重考验的残酷性。

　　从全国职业技能大赛130余名选手中脱颖而出，作为三届国赛当中唯一的女性参赛者，她一路过关斩将走到上海世赛赛场，背后离不开教练团队和学校的完整梯队培养体系。

　　记者了解到，长春数字科技职业学院从新生中大规模遴选苗子，经过层层末位淘汰，组建卓越班、金牌竞赛班，实现阶梯式人才储备，做到后继有人。在罗昭强眼中，何晓嫚不算天赋最出众的选手，但意志坚韧，心态沉稳，善于思考优化操作细节，难得可贵。

　　在轨道车辆相关行业，女生占比不足一成，何晓嫚用一块世赛金牌证明，工科赛道从没有性别壁垒，梦想与拼搏才是最硬的入场券。