中国青年网北京2月12日电 (记者 梁文艳 通讯员 魏科伦)2月9日清晨7时10分，天色尚未完全放亮，铅灰色的云层覆盖在秦巴山脉上空，凛冽的寒风裹挟着山间湿冷气息，如细针般侵袭着脸庞。在中国铁路西安局集团公司安康电务段官渡车站钢轨旁，彻夜的寒气将露水凝成薄冰，脚踩上去“咯吱”作响，稍不留神便会打滑。

　　蹇万元对轨道电路进行细致测试。武志彦摄

　　“地面结冰，大家留神脚下，防止滑倒，注意安全！”蹇万元的声音被寒风裹得发紧，却字字清晰、掷地有声。他手持检修工具，走在队伍最前方。头灯的强光在晨雾中劈开一道亮光，既照亮待检修的道岔，也映得他胸前的党员徽章格外鲜亮夺目。

　　今年30岁的蹇万元，是中国铁路西安局集团公司安康电务段万源电务车间官渡信号工区工长，也是这支24人青年队伍的“大家长”。该工区平均年龄仅25岁，八成以上是团员青年。春运启动以来，蹇万元带着这群年轻人扎根深山一线，以工区为家，日夜坚守岗位，全力保障铁路运输安全畅通。

蹇万元与工友通过微机监测分析设备状态。陈官正摄

　　“让青年有成就感、有归属感，才能守住这片铁路防线。”这是蹇万元常挂在嘴边的话，更是他多年以来一以贯之的初心。每天天不亮带队奔赴作业点，深夜才拖着疲惫的身躯返回工区，早已成为他和团队在春运期间的工作常态。

　　“天窗给点，准备作业。”8时20分，对讲机里的指令准时传来。蹇万元抬手示意队伍就位，语气干脆利落：“我们重点检查3#、7#道岔。”这两组道岔是襄渝线咽喉要道，是列车通行的关键枢纽，一旦发生故障，将直接打乱春运铁路通行秩序，因此也成为他们24小时紧盯的核心设备。

蹇万元与工友在检查作业工具。陈官正摄

　　蹇万元半蹲在结冰的铁轨旁，膝盖抵在冰冷的枕木上，他对工友说：“3#道岔J1定位缺口1.4mm，偏小，需要调整。”说话间，他目光紧紧锁定转辙机缺口刻度，指尖轻拂边缘，判断笃定。身旁的工友刚要伸手操作，便被他拦下：“等等，先联系监测分析，同步确认参数，调整时不得触碰道岔，避免二次偏差。”

　　各项准备工作到位后，蹇万元手中的扳手精准抵在调整点位，“咔嗒、咔嗒”的扳手转动声，在空寂山间格外清晰。每转动一小格，他便停下俯身核对刻度，确保调整精度万无一失。

　　“以前全靠人眼判断，站位、熟练度不同，难免有偏差。”他一边操作，一边向身边的工友传授经验，“我用精益方法优化了作业流程，配合前期视频检测，现在缺口误差能控制在0.5mm以内，可靠性提升一倍。”

蹇万元对信号机进行测试。陈官正摄

　　寒风依旧凛冽，晨雾慢慢散去，细碎寒气沾在蹇万元的工装领口、眉梢，凝结成点点白霜。“3#道岔J1定位缺口2.00mm，达标。”他直起身，抬手拂去眉梢白霜，扬臂时露出袖口磨出的毛边——那是常年握扳手、俯身检修留下的印记。随即他通过对讲机汇报：“调整完毕，开始扳动试验。”

　　试验间隙，蹇万元没有片刻停歇，蹲下身拿起检查塞尺，逐一对道岔结合部的滑床板、顶铁进行检测，俯身的姿势一保持就是十几分钟，直到所有关键部位检查完毕，才缓缓直起身，舒展僵硬的腰腿。此时他的膝盖处工装已被冰渍浸透，冻得硬邦邦的。“3#道岔第7枕孔右侧螺栓松动，第3块顶铁无缝隙，记录下来，下次天窗联合工务处理。”他从口袋摸出笔记本，指尖冻得不听使唤，却依旧清晰工整地记录着每一个问题。

　　不远处，23岁的陈科璇同样坚守在岗。这位入职仅两年的00后，凭借“一扳手调准缺口”的绝技，被工友称作“陈一扳”。

蹇万元（左二）为工区青年开展业务培训。陈官正摄

　　“我们开展差异化培训，我也能当老师带新人了，这都是蹇工长带得好。他常说，春运守的不只是铁路设备，更是万千游子的回家路。”陈科璇笑着说道。

　　说话间，蹇万元和陈科璇并肩赶赴下一处作业点。天边的暖阳穿透云层，驱散了山间寒意，也照亮了他们坚守的身影。蹇万元转头看向身边的年轻人，语气柔和了几分：“忙完这阵，给家里打个视频电话，家里人都盼着你们报个平安。”