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“绿皮校车”来了:红松故乡号!

发稿时间:2024-09-08 11:55:00 来源:央视新闻微信公众号 中国青年网

  随着一声风笛长鸣,车身上喷涂着“红松故乡号”的6274/6271次列车缓缓驶离乌伊岭站,穿过黑龙江省小兴安岭深处的红松林,开往佳木斯站。

  自上世纪六十年代开行以来,这趟列车已在大山里运行了60多年。仅有5节车厢的“慢火车”,既是林区百姓出行的重要交通工具,又是大山里孩子们求学的“校车”。

  6274/6271次列车单程运行9小时6分钟,全程票价46.5元,最低票价4元。沿途经过29个车站,其中12个是没有站台的乘降所。

  列车长孙宏娜是牡丹江客运段盘锦车队乌伊岭线的一名老车长,已经在这趟列车上值乘了10个年头。“小兴安岭林区百姓居住地相对分散,沿线孩子们求学要去学校相对集中的伊春市以及周边区县。”

  每年开学季,车上的学生就明显增多。孙宏娜介绍,自8月26日起,住校的学生,还有陪读的家长就陆陆续续前往学校所在地,每天有100多人搭乘这趟车。

  为了满足孩子们的求学需求,列车途经的林场、村屯都要停。

  8时26分,列车停靠汤旺河站。此时,站台上已经站满了前往友好、伊春、南岔等地求学的孩子,其中还有很多陪读的家长。 

  旅客刘先生是汤旺县居民,今年65岁。他说,孙女读书的地方离家230多公里,从初中起就坐这趟车上学。“家里也有小汽车,但山里的公路不好走,再说这车200多公里的路程票价才27.5元,比开车实惠多了。”

  为了改善沿线百姓出行条件、持续助力乡村振兴,2022年初,中国铁路哈尔滨局集团有限公司对列车进行了全面升级,将燃煤车体升级成空调车体,对车厢内部进行全面改造,设立“裕民大集”“学民书社”和“生态之旅”3个主题车厢。

  为了让孩子们在上学途中能更好地学习,列车还在“学民书社”主题车厢设置图书柜、阅读桌和座椅,并配备了适合中学生阅读的经典名著、科普读物等,免费供大家阅读。

  行驶到友好站时,车上旅客更多了,车厢变得热闹起来。旅客李庆庆说,当年,自己坐着这趟车上小学、上初中、上高中,也是坐着这趟火车第一次走出大山,前往大学报到。“现在工作了,我还是离不开它,这就是我们大山里的‘铁校车’!”

  这趟“慢火车”不仅满足了孩子们外出求学的需求,还是百姓们的致富“快车”。由于全程穿越林区,车上总能聚集各种各样的野生山货,还有沿线区县的菜蛋肉禽。

  齐月颖和丈夫是当地林场职工,以前从事树木砍伐及外运工作,每月有不错的收入。随着国家实施天然林保护工程,林场职工在当地政府部门的鼓励下转行做起了山特产种植。如今,树莓和蓝莓种植成为齐月颖所在林场的支柱产业。

  每年夏、秋丰收季一到,像齐月颖一样的沿线乡亲便喜笑颜开,他们将一筐筐丰收的果实搬上列车,运到伊春、西林、南岔或者更远的佳木斯等地的集贸市场,卖出一个好价钱。

  “我们这里日照充足,雨量适中,林场家家种植树莓和蓝莓。”这几年,通过售卖山特产,齐月颖家的生活过得有滋有味。“我有俩孩子,供她们读书的钱,都是我售卖山特产挣来的。”

  为方便林区百姓卖山货,列车工作人员准备了钳子、细铁丝、编织袋等物品,还在车厢两端增设了信息窗,让旅客将出售或求购信息写在上面,帮大家的山货找销路。

  在全国,像这样的公益性“慢火车”共有几十对,它们多经偏远地区,票价普遍不高。如果说高铁、动车是交通的大动脉,那“慢火车”就如同毛细血管,微小却必不可少,它们以独有的温情和节奏,助力当地百姓生活越过越好,越来越幸福。

责任编辑:任洁
 
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