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物流规划师王志敏:最高的起点就是扎根“现场”

发稿时间:2024-01-19 06:14:00 来源:中国青年报 中国青年网

王志敏在高位货架仓储区。受访者供图

  2023年12月20日,山西吉利汽车部件有限公司(晋中市公司)物流规划师王志敏被评为公司2023年度“技术之星”,全公司1700多人只有两人获得这个称号。在此之前,他获得人力资源和社会保障部评选的“2023年优秀职场毕业生”称号。

  “志敏扎根一线、踏实肯干,同时乐于学习、不断进行自我提升,这些优秀品质让他能够快速推动规划方案落地见效,成为一名出色的物流规划师。”山西吉利汽车部件有限公司物流部部长陈占领对王志敏赞赏有加。陈占领说:“物流规划师是这几年非常稀缺的新职业。一个优秀的物流规划师必须要有实战经验的积累,才能妥善处置现场发生的各种情况。”

  跟着牵引车奔跑出来的“加速度”

  在山西吉利汽车部件有限公司生产车间,一条条自动化物流配送线正在有序作业。这里是王志敏精心管护的一片“责任田”。作为一名物流规划师,王志敏主要负责仓储规划模块,涉及仓储面积、人员、设备等资源的规划,工艺标准的建立与现场执行跟踪,物流基建技改项目全流程管理以及现场设备管理的技术支持等。

  2023年10月,物流部向公司提交了一份计划,要针对库房布局进行改造,想空出更多场地,方便员工到库房进行收货验车作业。这个项目落到了王志敏身上,公司要求3天内拿出一份合理化方案。

  “物流规划师有义务通过对现场的合理规划为员工谋取福利。”陈占领说。

  任务发下去的第二天,陈占领来到公司,看到令他惊讶的一幕。王志敏一手拿着本子、一手拿着笔,正跟着一辆牵引车奔跑。在现场作业的牵引车正根据需求为不同的生产车型配送需求物料,在不同的地方停留、再前行。牵引车停留的点位很多,王志敏跑到一个点位就会掐表记录下工作内容以及停留时间。

  跟着牵引车跑两圈下来,王志敏额头上都是汗,手里的本子上密密麻麻的,都是现场获取的一手数据。那天,陈占领注意到,微信运动上记录的王志敏的步数有两万多步。

  王志敏在“奔跑”的过程中,还发现了牵引车轮胎磨损的主要成因。原来,库房外面是沥青路,装载物资的牵引车从库房出来,在负重行驶的过程中发生颠簸,造成了轮胎的损耗加速。王志敏迅速给出了对库房调整的意见:通过对物料布局的调整,缩短入货、存储、发料的距离,从而减少牵引车外出作业。与此同时,库房也腾出了相应的空间,方便员工完成收货验车作业。

  “过去,牵引车轮胎基本三年就要换一次。目前牵引车的轮胎使用状况良好,减少了损耗、节约了成本。”陈占领说。

  王志敏说:“到了现场才知道一线工人的不容易,夏天日晒,冬天气温低,难以很好地进行作业。”2023年12月中旬,山西晋中的最低气温达到零下14摄氏度,白天也冻得伸不出手,库房的调整给室内验车的员工带来了温暖,也提升了工作效率。

  陈占领告诉中青报·中青网记者,有些年轻人经过一线体验后,重新分配岗位时一心想到科室去工作,常常有一种“脱离苦海”的感觉。王志敏则乐于在一线工作,时常在现场进行物流的优化、提升。

  “在我们公司没有‘基层’的概念,只有‘现场’的说法”

  2017年,王志敏从中北大学汽车服务工程专业毕业。对于刚入职的他来说,汽车物流是一个十分陌生的领域。

  刚进山西吉利汽车部件有限公司,王志敏和其他校招大学毕业生一起,开启了为期半年的轮岗锻炼。到物流部的第一天,王志敏就跟着师傅刘树吉从库区出发,在汽车生产车间走了一圈,刘树吉反复叮嘱,“一定要用心观察作业现场,看看有没有不合理的地方”。

  王志敏紧紧跟在师傅身后。在他看来,现场看上去是那么井然有序,似乎没有问题。“但在师傅眼里,物流方面的问题随处可见。比如,道口工人避让自动导向车,等待时间比较长,说明配送路径的选择有问题,还有,库区道口有好几个,作业车辆选择的路径不佳,多出十几秒,总体上就会增加作业时间。”王志敏感到“大开眼界”。

  “有一次,我们看到现场有工人在搬运物资。师傅简直神了,一下子就发现了问题。”王志敏回忆,师傅刘树吉告诉他,工人搬运的东西太重了,一般来说,搬运东西,身体最佳前倾角度是0°-20°,最大不超过60°,现在弯腰明显超过90°,物资已经超过15公斤,需要更换物料上线方式,这样才符合人体工程学,提高生产效率。

  这次“跟班”的实践锻炼经历,坚定了王志敏做物流规划师的决心。

  刘树吉目前是公司物料控制科科长。在他眼中,王志敏最大的特点就是能吃苦、有担当。2018年12月20日,山西吉利汽车部件公司引进了一条发动机分装线,这是一个自动化项目,公司要求必须在短期内调试并规划好这条分装线,保证2019年1月1日起正常运转。“关键时候,王志敏这个年轻人站了出来,我清楚地记得,12月25日-28日,王志敏在单位加班干了三天三夜,赶都赶不走。这孩子就是在现场死盯,基本上没有休息,保证了分装线能按要求调整好并进行生产。”刘树吉说。

  “在我们公司没有‘基层’的概念,只有‘现场’的说法,每个员工都要到生产现场历练。所有工作的落脚点都在现场。”王志敏对于自己的“苦干”乐在其中。

  职场新人要想取得成效,只有扎根“现场”

  “物流在一个制造型企业的重要性不言而喻。传统物流孤立地进行产品出厂后的包装、运输、装卸和仓储等工作,而现代物流将运输、仓储、装卸搬运、包装、流通加工、物流信息等功能要素有机地结合在一起,作为一个系统来进行管理。”陈占领介绍。

  物流业是一个新兴行业,目前,对物流专业人才的需求急剧升温,供需存在巨大缺口,物流专业人才已被列为我国紧缺人才之一。

  “物流规划师在整个汽车企业的缺口约有两万多人。我们都希望公司多几个像王志敏这样有学历而且愿意在现场‘吃苦’的物流规划师。”陈占领说,“一个青年人,能够在物流领域用心去做,把专业发挥到极致,他创造的价值和带来的收益是不可估量的。”

  2021年,王志敏通过了吉利集团技能类研究生选拔,现在已进入论文准备阶段。除持续提升专业技能外,王志敏在2023年入选了“吉利制造系统飞雁计划”,接受管理类相关培训。“未来,我会以物流规划专业和智能制造学习为基础,向技术管理综合型人才方向发展。”

  王志敏说,职场新人要想做出成效,只有扎根“现场”。扎根现场看似是投身最基层的岗位,实则是站在最扎实、最高的起点上,因为那里是锻炼业务本领的广阔舞台。“我一直喜欢电视剧《士兵突击》,想成为许三多那样的人。年轻人扎根现场,每天都会成长,最终一定会收获属于自己的森林。”

  中青报·中青网记者 李桂杰

原标题:物流规划师王志敏:最高的起点就是扎根“现场”
责任编辑:白珂嘉
 
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