长江口二号古船顺利入坞，将在黄浦江畔建博物馆

　　中国青年报客户端讯（中青报·中青网记者 蒋肖斌）11月25日下午1时30分，为长江口二号古船整体打捞运输设计建造的专用打捞工程船“奋力轮”，装载着古船，平稳进入上海船厂旧址1号船坞内。

　　经过近2个小时工作，古船弧形梁沉箱精准地落座至预先浇筑的马鞍座上，这标志着长江口二号古船考古与文物保护整体打捞阶段任务圆满完成；之后，将进入统筹开展保护舱建设、古船考古发掘、船体和船载文物保护、博物馆规划建设等方面工作的新阶段。

打捞工程船“奋力轮”装载着古船。 国家文物局供图

　　上海市委市政府已决定在首批创建的国家文物保护利用示范区核心区域——杨浦上海船厂旧址，利用两个老船坞和保留的历史建筑，筹建长江口二号古船博物馆。这里曾是中国近代工业文明的重要发源地，见证了“工业锈带”变身“生活秀带”的发展历程。

　　出水文物、特别是海洋木质文物的整体保护，是一个世界性难题。为了确保古船船体和船载文物安全，国家文物局指导上海市文物局，组织国家文物局考古研究中心和上海博物馆、上海市文物保护研究中心等单位，研究制订了古船分阶段保护工作方案。

　　打捞工程船“奋力轮”装载着古船，平稳进入上海船厂旧址1号船坞内。 国家文物局供图

　　11月21日，古船出水后，现场保护工作立即启动。文物保护专业人员现场对桅杆和桅夹捆绑固定，对暴露船体进行保湿处理、整体覆罩保护；同时，分别对文物所处区域的海水及淤泥取样分析，及时获取古船文物保存环境的原始信息。

　　11月25日，在古船进入船坞落座后，1号船坞现场区域将增加围挡封闭，建立区域安防系统，提升安全防护等级。同时，文物保护团队将进一步采集各类样品进行检测分析，及时开展离散暴露船体构件临时加固保护、船体保湿处理。

　　古船博物馆在建设过程中，将在1号船坞区域建设一座覆盖整个古船沉箱的临时考古站，搭建钢结构棚架保护舱，搭载照明、安防和文物保护等系统，开展保护舱环境状况实时监测和调控，确保舱内各项环境参数稳定，确保船体及文物安全。

　　预计在2023年10月前，临时考古站建设可以完成，古船将进入实验室考古发掘与文物整体保护阶段。

　　文化和旅游部副部长、国家文物局局长李群表示，长江口二号古船水下考古调查以及整体打捞阶段的成功出水、平安运输、顺利入坞，充分展现了中国水下考古技术的突破和创新，凸显了中国的科技创新能力、高端制造实力，体现了我国水下考古和水下文化遗产保护能力的显著提升，在世界水下考古领域也是首屈一指。长江口二号古船整体打捞成功，是科技赋能考古与文物保护的优秀案例，是中国30多年水下考古事业不断砥砺奋进、不断发展壮大的一个缩影，为世界水下考古提供了中国理念、中国经验。

　　长江口二号古船位于长江口航道上，是古代海上丝绸之路贸易遗存，2015年在开展上海水下考古重点调查时被发现。因水流长期冲刷，船体逐渐露出海底，难以原址保护，长江口的浑浊水域也无法实施全面系统的水下考古发掘。

　　为确保古船安全，国家文物局组织多方论证，2021年确定采用整体打捞发掘方式进行长江口二号古船考古和保护工作，并列入《“十四五”文物保护和科技创新规划》。

　　长江口二号古船的发现，填补了我国清代晚期木帆船研究空白，是上海作为世界贸易和航运中心的宝贵见证，也大大丰富了“一带一路”倡议、“海洋强国”战略和长江经济带、长江国家文化公园建设的历史底蕴和文化内涵。