济南至莱芜高速铁路联调联试正式启动 通车运营进入倒计时

　　中国青年报客户端讯（中青报·中青网记者 邢婷）9月15日，55101次检测列车从济南东站开出，标志着济南至莱芜高速铁路联调联试正式启动，通车运营进入倒计时。

　　济南至莱芜高速铁路平面示意图（图片由中国铁路济南局集团有限公司提供）

　　济南至莱芜高速铁路位于山东省济南市境内，线路全长117.49公里，全线共设济南东、历城、章丘南、雪野、莱芜北、钢城6座车站，设计时速350公里，于2019年9月开工建设，2022年7月开始静态验收。

　　中国铁路济南局集团有限公司科信部负责人介绍，济莱高铁联调联试大约需要两个月时间，检测列车、综合检测列车和测试动车组通过“折返跑”采集分析线路、接触网、通信、信号、客服信息、自然灾害及异物侵限监测等设备系统数据，逐步进行测试、调试和优化，最终实现各子系统和整体系统满足动态验收要求和开通运营条件。

　　济南至莱芜高速铁路联调联试现场图（图片由中国铁路济南局集团有限公司提供）

　　据济南轨道交通集团济莱高铁建设项目部负责人介绍，济莱高铁桥多隧长，穿越沉积岩、岩溶、采空区等多种复杂地质，跨越济青、石济、胶济、瓦日多条铁路干线和高速、国省干道，涉及油气、电力等共计百余处迁改线路，建设工期紧、风险高、难度大。

　　参建单位中铁十局相关负责人介绍，在项目施工中累计获得工法、专利5项，施工了全线最大的中间站历城站，先后完成全线最大体量现浇梁施工、最小曲线半径600m和最大线路纵坡25‰架梁施工。同时针对济莱多处特殊孔跨桥梁，创新采用大跨径支架法，仅此一项缩短工期40余天。

　　目前，济莱高铁5座新建站房已进入装饰装修阶段，站前广场工程等正有序加快推进。

　　济南至莱芜高速铁路是山东省会济南“米字型”高铁网的重要组成部分，该段铁路通过济南东站与石济高铁、济青高铁联通，接入全国高铁网，济南市莱芜区、钢城区将结束不通高铁历史。建成通车后，将进一步完善山东省会济南“米字型”高铁网结构，便利沿线群众出行，对实现省会经济圈市市通高铁，打造轨道上的省会经济圈，均具有十分重要的意义。