超营西门全景。

　　中青在线讯（刘晓帅）“感谢中国工兵提前高标准完成加奥超营西门全部改建任务，你们的敬业担当品质值得其他维和部队学习！”2月22日，联马团东战区最高民事长官哈提姆·索比尔紧握着中国第六批赴马里维和工兵分队分队长张标的手激动地说。

　　多年来，由于加奥超营西门安防设施不完善、出入口转弯半径过小，一直处于封闭状态，所有车辆人员均从北门进入。随着北门改造任务即将展开，西门改建并投入运行已成为东战区关注的焦点。

　　高度警戒下的施工。

　　据悉，此次西门改建具体施工任务为重建3个观察哨，重新开辟出入口，建造检查点掩体及疏散通道，埋设12个T型防护墙，装填500个防爆网箱，增设拒马、阻车桩、减速路障等。

　　分队长张标在施工点对官兵们说：“我们越早完成西门改建任务，警卫分队官兵执勤就越安全，北门改造就能越早展开，联马团人员车辆就能越早安全便利的从西门进入超营，我们责任重大、使命光荣！”

　　放置T型墙。

　　新年度以来，加奥地区安全形势日益恶化，接连发生的38起恐怖袭击事件已造成上百人伤亡。加奥超营西门直接与交通繁忙的R17公路相连，尤其面临汽车炸弹袭击和冷枪袭击威胁。

　　为确保施工安全，官兵防护装具统一放置身边10米处，步战车在西门外围不间断巡逻，关键施工点位设置警戒哨，无人机起飞进行低空侦察，狙击手占领制高点严阵以待。在完成气焊切割、吊装集装箱等高危作业前，现场指挥员进行“风险评估、操作指导、全程监督”成为一项硬性规定。

　　施工过程中开展安全防卫演练。

　　笔者在施工点看到，基于施工过程中的安全防卫演练不定时组织，考核员现场随机抽取“敌情”、秒表卡测反应速度、依据预案评估下达指令，旨在提高施工官兵与警戒力量的应急处突能力。

　　为防止汽车炸弹冲击，此次西门改建不仅新增拒马、减速带、破胎器、阻车桩、检查站、铁门等安防设施，还在出入口放置12个重达3吨的混凝土T型墙。

　　平地机平整通道。

　　此外，西门改建中还首次设置安保人员快速疏散通道，建设4个检查点掩体，通过划分“等待区、检查区、缓冲区、通过区”四个功能区以实现“严格安检、高效通过、人车分离”。

　　当地雇员索拉·拉姆达激动地说：“有了掩体和快速通道后，我们的人身安全将得到保障，感谢中国工兵的辛勤付出。”

　　安装哨位楼梯。

　　西门由中国警卫分队担负哨位执勤任务，原有三个哨位空间狭小、防护能力低，施工官兵将废旧集装箱“肢解重组”，并加装防弹玻璃、防爆网箱，三个“锥形分布、视野开阔、防护力强”的新型集装箱岗楼映入眼帘。

　　吊车操作手林锦勇说，西门进出口道路只有7米宽，狭窄空间考验着我们操作手和现场指挥员的专业素养，尤其是在吊装T型墙和自制集装箱岗楼时，作业四周空间富余量不足半米，这让经过的友军纷纷竖起大拇指。

　　精准吊装哨位。

　　在分队工程协调会上，除了安全，分队长张标反复强调的就是“细节决定品质，彰显形象”：西门改建要考虑雨季排水问题，道路倾斜度控制在3～5度；防爆网箱装填沙土后，要在网箱上方浇筑混凝土防护层；新出口开辟后，洒水车与压路机交替进行作业。

　　现在的马里加奥虽值凉季，却依旧炎热高温、强光刺眼，最高可达39摄氏度。工程机械操作手们在驾驶室作业如同蒸桑拿，人工作业的官兵挥汗如雨，他们的迷彩服湿了又干、干了又湿。

　　装填防爆网箱。

　　四度维和的老兵岳振印觉得高温没啥，但装填防爆网箱时的漫天黄沙却让他印象深刻。

　　岳振印说：“装载机要在官兵的手势指挥下，才能完成精准填土任务，否则多了漏、少了缺。戴上口罩也挡不住滚滚黄尘，身上的丛林迷彩很快变成了‘荒漠迷彩’。”

　　据介绍，在联马团工程任务书中，西门出入口是平行设置的，这一度让两次维和的施工负责人曾林松持怀疑态度。果不其然，经实践检验，因拐弯半径过小，托平车等大型车辆无法顺利通过平行设置的出入口。

　　自卸车作业。

　　随后，分队便向东战区工程处处长马尔文·阿曼弗说明了这一设计缺陷，并建议将原有进出口合并为入口，在入口北侧重新开辟新出口，以达到通行大型车辆和车辆分流的目的。

　　数天后，联马团同意了这些建议，并专门发送邮件称赞中国工兵极其敬业、负责，不愧为“联马团典范”。

　　切割作业。

　　在西门改建任务中，28名施工官兵在48天中平均每天作业9小时，共出动各类工程机械498台部次、动用土方量4000余方，工程质量标准得到联马团工程处、民事部门、安全部门的一致赞誉，总工期也比工程任务书提前了三分之一。

　　据悉，近日，联马团所有车辆人员将从西门进入超营，北门改造任务即将展开。

　　共同讨论作业方案。（本文图片由刘晓帅摄）