专家连线

　　近期，世界各国军工领域聚焦未来战场无人化、智能化发展趋势，积极推动装备更新迭代。其中包括：T-7A高级教练机入役、欧盟启动“未来多用途轻型飞机”项目、M1E3“艾布拉姆斯”主战坦克原型车首次公布。本期，由海军航空大学教授潘长鹏、陆军兵种大学教授徐达对3则新闻进行点评。

　　T-7A高级教练机入役

T-7A“红鹰”高级教练机

　　新闻播报：1月9日，由波音公司研发的首架T-7A“红鹰”高级教练机在美国圣安东尼奥-兰道夫联合基地举行入役仪式。之后，T-7A将逐步取代服役60余年的T-38教练机，以适配美五代机及六代机飞行员的培养需求。

　　潘长鹏：美空军现役T-38教练机机载设备相对落后，长期面临维护困难、零件老化、出动率不足等问题，此次T-7A入役将改善这一局面。从技术层面看，T-7A大量采用数字化设计，配备先进飞控系统与全玻璃座舱，使飞行学员更早提升面向现代空战的战机操纵与信息决策能力，缩短衔接第五代与第六代战机的训练周期。T-7A机身采用模块化设计，关键部件可快速更换，显著降低维护成本与停机风险。目前，T-7A还面临2个问题，一是弹射座椅系统存在安全风险，测试数据显示，飞行员可能会面临脑震荡、高速飞行时面罩脱落等问题；二是成本攀升、全球供应链波动等因素拖累T-7A项目推进，波音公司因项目延误累计亏损超过13亿美元，时间和资金成本还在不断累积。

　　“未来多用途轻型飞机”项目启动

A-29轻型攻击机

　　新闻播报：1月5日，欧盟宣布启动“未来多用途轻型飞机”（FMLA）项目，由空客、达索等企业联合研发。该机型采用涡轮螺旋桨动力，可用于执行对地攻击、无人机拦截及搜救等任务。欧盟计划在2035至2040年间，使用FMLA替换A-29轻型攻击机等同类老旧飞机。

　　潘长鹏：欧洲启动FMLA项目，旨在研发一款低成本、高适配性涡桨动力平台，替换各国零散的老旧轻型涡轮螺旋桨战机。从项目规划上看，FMLA在传统涡轮螺旋桨平台上应用新型材料、尖端雷达等先进技术，填补欧盟在轻型攻击机、无人机拦截等低强度任务的装备缺口。项目关键部件由欧盟企业提供，量产后将成为欧洲统一轻型多用途飞行平台，提升欧盟军工自主与国际市场竞争力。不过，受到轻型平台的供电与载荷限制，FMLA高性能雷达与低成本机身的集成难度较高。另外，FMLA由欧盟多国联合推进，各国作战需求存在差异，或将导致技术规格频繁调整，研发周期延长。该机型能否如期研发成功还是一个未知数。

　　M1E3“艾布拉姆斯”主战坦克原型车亮相

M1E3“艾布拉姆斯”主战坦克

　　新闻播报：1月15日，美国下一代主战坦克M1E3“艾布拉姆斯”的首辆原型车公开亮相。M1E3采用遥控无人炮塔，炮塔顶部安装遥控武器站，集成“标枪”导弹发射器与雷达等装备；使用AI辅助系统帮助乘员进行打击决策。美陆军计划2026年开展安全与系统测试，2027年组建首个坦克排进行实战化评估。

　　徐达：M1E3原型车的亮相，体现美军在未来主战坦克设计中更注重无人化、智能化与先进技术的应用。M1E3原型车结构布局较现役坦克发生颠覆性变化，首次采用无人炮塔，乘员减至3人，集中于车体前部装甲舱，可降低被弹面积与殉爆风险。在武器装备方面，M1E3炮塔顶部搭载模块化遥控武器站，具备多目标打击与反无人机能力。在智能化方面，M1E3取消传统潜望镜，采用全电子分布式视觉系统，运用AI辅助系统，可自动对威胁目标进行排序并引导打击，有效提升打击质效。但M1E3底盘未进行重新设计，难以完全适配无人炮塔等新系统。另外，M1E3取消传统潜望镜，若电子设备遭干扰，乘员态势感知能力或将急剧下降。日后，这些新技术能否真正投入使用，仍需进一步试验论证。

　　（白季平、马越整理）