中国青年报客户端北京12月29日电（中青报·中青网记者 周伟）试验速度时速450公里，运营速度时速400公里！今天上午，中国高铁迎来新成员——CR450动车组样车在北京发布，中国高铁技术世界领跑优势进一步巩固扩大。

　　图为CR450样车。中青报·中青网记者 周伟/摄

　　如果CR450动车组能够投入到京沪、京广高铁使用，北京上海间、北京广州间运行时间有望分别缩短至3个半小时、6个小时。据了解，CR450动车组样车运营速度、运行能耗、车内噪声、制动距离等主要指标国际领先。一是更高速。试验速度时速450公里，运营速度时速400公里，未来投入商业运营后可进一步压缩时空距离，让旅客出行更加便捷高效。二是更安全。制动距离更短、运行稳定性更优，在运营速度提升的情况下，制动距离基本相当。三是更节能。动车组整车运行阻力降低22%，减重10%。四是更舒适。舒适度指标更优，车内噪声降低2分贝，客室服务空间增加4%，可为旅客提供多样化、便利化、个性化服务，乘坐体验更好。

　　图为CR450样车。中青报·中青网记者 周伟/摄

　　党的十八大以来，在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下，中国铁路坚定不移走自主创新之路，自主研发了以复兴号动车组为代表的一大批科技创新成果，构建了涵盖高铁工程建设、装备制造、运营管理三大领域的成套高铁技术体系，中国高铁实现了从追赶到领跑的历史性进步，高铁技术树起国际标杆。为进一步巩固扩大我国高铁技术世界领跑优势，更好地服务和支撑中国式现代化，国铁集团深入贯彻习近平总书记对科技创新和铁路工作的重要指示批示精神，落实国家创新驱动发展战略和“十四五”规划纲要，在国家有关部委和单位的大力支持下，充分发挥新型举国体制优势和铁路科技创新领军企业作用，牵头组织国内科研院所、高校、企业等优势科研力量组成联合创新团队，开展协同攻关。2018年开始在时速400公里商业运营技术“无人区”进行探索，研究时速400公里运行条件下的高铁基础理论和关键技术，做了大量技术积累和论证；2021年正式实施“CR450科技创新工程”，开始时速400公里CR450动车组研发和高铁基础设施成套技术研究；2022年发布了CR450动车组总体技术条件，开展了CR450动车组研制技术条件参数试验和大量仿真计算；2022年至2023年，分别在弥蒙、福厦高铁开展了CR450动车组新技术部件换装试验，对关键新技术和部件性能进行了验证；2024年正式启动样车生产，广泛应用智能制造技术，强化质量管控，确保了CR450动车组样车顺利下线。

　　图为CR450样车。中青报·中青网记者 周伟/摄

　　下一步，国铁集团将安排CR450动车组样车开展一系列线路试验和考核，进一步检验各项性能，不断优化技术指标，争取早日投入商业运营，服务人民群众美好旅行生活。