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春运大考 动车“王牌特攻队”在行动

发稿时间:2023-02-07 06:10:00 来源: 中国青年报

韦有松、邓康宁正执行检修任务。受访者供图

  “插销一拔,又是一年”,随着互联网上各种“返程”段子的涌现,2023年春运也进入“后半段赛程”。疫情防控进入新阶段后的首个春节,“流动的中国”再次出现在世人面前。交通运输部运输服务司副司长韩敬华介绍,春节7天假期,全国铁路、公路、水路、民航累计发送旅客2.26亿人次,比2022年同期增长71.2%。

  每年春运对交通运输部门来讲都是一场“大考”,今年的“考题”相比前两年,可能更难。为满足旅客返乡、休闲度假的强烈需求,今年春运期间高铁密集增加车次,不少热门线路高峰时段最小发车间隔不到10分钟,运营时间也延伸至深夜。

  列车不停,工作不停。春运,对于在铁路上工作了9年的国铁南宁局南宁动车所诊断组工长邓康宁来说,是一场长达40天的精神高度集中的考试。

  练“慧眼” 用坚守助力“流动的中国”

  为确保运行安全,动车组列车在结束一天的忙碌“奔跑”后,需要回到动车所进行例行检修,有“病”治“病”,没“病”就做个保养。诊断组则需要对检修中出现的“疑难杂症”进行快速判断、快速处置,确保万无一失。

  “去一趟存车线,有个故障要立即处理。”大年初二,20时许,邓康宁一边收拾工具箱一边对南宁动车所诊断组工程师韦有松说。1分钟前,邓康宁接到通知,存车线13道动车组6号车2位门发生故障,需要他们立刻前去处理。

  入夜,是最容易犯困的时间,却是诊断组成员思维最活跃的时候,每到节假日期间,脑中的那根“安全弦”必须紧绷。动车开行密度大大增加,诊断检修工作也更加繁重。邓康宁和同事们每天要检修近40趟列车,工作量是去年同期的3倍。由于任务重,很多时候,留给诊断组解决故障的时间,只有十几分钟,他们必须争分夺秒,一路小跑穿梭于各个车厢。

  几分钟后,二人终于冒雨登上动车组。顾不得擦拭雨水,他们立即来到驾驶室内进行开关门试验。确认问题后,又小跑来到6号车故障处。

  “车门关闭后,过了几秒又自动弹开了。”检修二组丙班张黎励求助道。高铁列车车门都设有防挤压装置,关门过程中,遇到阻碍物时,车门会自动开启。“是不是车门滑槽处有障碍物阻挡?”邓康宁和韦有松打着手电细细察看。

  下滑轨安装良好、隔离锁正常……对车门进行一系列细致的外部检查后,二人发现,并非异物阻挡或车门外部零部件损坏导致故障。

  外部问题排除后,再开始从内部攻破。擅长车门检修的韦有松毫不气馁,他从工具箱里掏出了电表,经验告诉他,很有可能是关门到位开关失灵。“电表显示阻值异常,这个开关已经断开了!”果然,是车门开关阻值异常导致车门无法关闭。问题一经找出,处理起来就方便很多。韦有松从包中取出预备好的替换件,一拔一插,干净利落。再次做开关门试验,故障就此解决。

  “这就弄好啦?”张黎励有些难以置信,不由得对二人竖起大拇指道,“‘王牌’果然名不虚传!”

  “小场面!”韦有松丢下一句话。从这辆动车里出来,冒着夜雨,邓康宁和韦有松又一路小跑钻进了另一辆列车,处理故障节奏快,是诊断组工作的一大特征。走路快,处置也快。

  “没办法,每天都是一场输不起的‘战役’。我们不仅要跟问题战斗,还要跟时间赛跑。”邓康宁说,一个班下来微信步数两万步对他们来说是家常便饭。在这场每天都有“新副本”刷新的限时任务中,在一次次与时间的赛跑中,诊断组不断磨练着快速应对问题的能力。

  拼速度 为“中国速度”保驾护航

  从和谐号到复兴号,从时速200公里到时速350公里。10年来,中国高铁风驰电掣,路网规模质量实现了重大跃升,不断满足旅客舒适出行的期盼,改写区域发展的格局。

  列车的行车密度增大,停站时间缩短,运行速度加快,输送旅客的数量增多,列车的安全可靠性至关重要。高铁安全工作只有100分和0分,差一点都不行。任何微小的问题一旦被遗漏,就会对高铁安全运行和旅客的出行体验造成影响。

  为了更好地为高铁平稳运行保驾护航,2018年,南宁动车所成立了动车诊断组,组里总共有14名诊断工程师,平均年龄仅27岁,但个顶个都是精兵强将、技术能手。

  “简单来说就一句话:检修组办不了的事情我们来办,检修组拿不下的问题我们去处理。什么电路问题、电器故障,统统拿下,这就是诊断组!”聊起工作内容,韦有松滔滔不绝。2021年,在广西铁路职业竞赛上,韦有松在“牵引无流”项目里获得第一名。当时,参赛者们需要在15分钟的时间内,找出出题人预先设置的10个故障。一般的参赛者,在规定时间内仅能找出七八个故障,而韦有松仅用了13分钟就完成了挑战。这次竞赛中的出色表现,让他得以进入“诊断组”。

  每晚动车入库检修前。诊断组组员都会围坐在一起,边确认故障分工边讨论处置方案。技术交流、工作复盘是提高检修技术的有效途径。高铁运行速度加快、班次密集,如何在有限的时间内,把故障问题解决掉,确保动车零问题、零故障出库,是他们每天都需要面对的巨大考验,所以研究讨论十分必要。

  不仅是出行的速度更快,铁路的覆盖率更广,让人们在铁路出行上的便捷程度以及幸福感上得到极大提升,但新的问题引起了检修人员的注意。“列车行驶范围扩大,途经寒冷地区的列车,冰雪清理不及时导致零部件进水,影响列车平稳运行。”邓康宁说。为此,检修组还会根据列车途经地区的天气情况做好检修预案。

  邓康宁还记得刚入行时,苦学不同型号和谐号列车内部原理的场景。如今,诊断组的每个组员都是和谐号、复兴号动车组列车的维护专家。在伴随着复兴号智能动车组的上线运行,全车Wifi覆盖、无线充电等功能不断完善,“高铁医生”们不断精进技术,竭尽全力为旅客带来更好的服务品质。

  白天,旅客们坐着安全舒适的高铁,带着家人的期许开启新一年的征程,穿着橙黄色反光工作服的“高铁医生”们总是披星戴月,为高铁的平稳运行保驾护航。“虽然我们不在能与旅客面对面接触的岗位,但每当看到经我手检修的列车顺利整点从检修库中出发,把旅客安全送到家人朋友身边,我心里总会有种踏实感、自豪感。没有小岗位,只有大事业。让我护送你们,平安出发。”韦有松说。

  中青报·中青网记者 安俐 通讯员 资音 黄有贤

责任编辑:白珂嘉