位于兰州市南滨河路的兰州市委港湾式公交停靠站。（王文嘉 摄）

　　清晨的兰州伴着太阳的升起渐渐苏醒着，商铺陆续开门营业，人们形色匆匆地赶往自己的工作地点，街道上车来人往又是一派繁华的景象。8点10分，一辆4路公交车刚驶入兰州市委港湾式公交停靠站，人们井然有续地上下车，乘客安全上下车之后，司机关闭车门驶出了车站。

　　“自从有了港湾式公交停靠站以后，高峰期进站停车再也不用担心后面的车等待催促了，可以等乘客们安全上下车之后再起步。”4路公交车的王师傅说道。

　　市民点赞 港湾式公交停靠站获好评

　　在兰州市委公交车站等车的张女士谈起港湾式公交停靠站时赞不绝口，她说：“港湾式停靠站让我们上下车时感觉到既方便又安全，司机师傅能停稳车，也不再担心后方车辆的催促。”

　　港湾式公交停靠站，就是采取路面向人行道方向切入3米，长度30米左右形成的泊车港湾，能同时满足2至3辆公交车的同时停靠，入站的公交车减速、停车和出站加速等各个环节都可以在站内完成。该形式停靠站能够充分利用道路资源,利用横向拉伸站台长度,规范公交车辆在停靠站有序停靠。

　　兰州地形特殊，南北群山环抱，东西黄河穿城而过，城市受狭长地形限制和人口众多的制约，道路扩建已不再现实。伴随城市交通的快速发展，兰州市机动车保有量不断攀升，社会车辆挤占公交通道、站点的情况时有发生，给市民出行带来了很多不安全因素，同时也造成了高峰时的交通拥堵状况。

　　记者从兰州公交集团获悉，由于“港湾式”停靠站是半“环岛形”设计，借鉴港口停靠船舶的模式，占用部分人行道改建而成，以内弧形向人行道内凹，公交车在进站停靠时，不影响原路上其他车辆的直行，从而减少公交车进出站对主干道交通的影响，确保道路通畅。

　　据兰州公交集团相关负责人介绍，港湾式公交停靠站有很多优点，相比一般公交站具有更大的停车位置空间，当公交泊车时不占道、不堵车，司机停车、乘客候车都更加安全；港湾式停靠站的建设，合理的利用了路上空间，优化了道路断面，使公交车辆停靠时不影响其他车辆通行，有效的缓解了交通压力，减少了交通安全隐患，提升了道路通行效率；同时提高了站台利用率和减少乘客站内和站间的换乘距离，最大限度地改善了市民的候车环境。

　　多方呼吁 建港湾式停靠站治堵保畅

　　长期的道路拥堵状况令许多司机和市民头疼，当看到港湾式停靠站对缓解交通拥堵有明显效果时，许多市民建议多建港湾式停靠站。

　　兰州市民曾先生告诉记者：“兰州的交通一直比较堵，尤其是上下班的高峰期就会经常性的堵车。有了港湾式停靠站，公交车进站后不会造成对后面车辆的阻碍，大大的提升了道路通行效率，希望兰州能多建一些港湾式停靠站。

　　据了解，在兰州市道路建设跟不上经济发展的现实下，采用国际上通行的“公交优先战略”是一个好方法，用来减轻日益增长的交通压力。港湾式公交站点可以充分利用有限道路资源，特别适合兰州这样东西狭长的带状城市。

　　但是，目前兰州市的港湾公交车站还严重不足，且市区仅有的港湾车站由于港湾深度不够，使得站台仅具形式而未能发挥功能。截至目前兰州市共有公交站点578处，其中港湾式公交站点有23处，不到总数的4%。所以，加快港湾式停靠站的建设也是当务之急。

　　据悉，2015年5月14日，全国政协调研组一行调研了兰州市道路交通安全管理工作，并对兰州市交通管理提出相应的建议。对此，兰州市政府下发通知，对整改任务进行分解，根据通知要求，兰州市今年将新建10座人行天桥，新建改造10个港湾式公交车站，完成滨河路2.5公里自行车道建设。

　　据记者了解，在今后的城市建设中，兰州将加大港湾式公交站建设，对新建道路，在方案设计时，将充分考虑港湾式公交停靠站建设，并与工程同步实施。

　　记者从兰州市公共资源交易中心获悉，兰州市将再建10个公交车港湾式停靠站，目前该项目可行性研究报告及设计进行公开招标。这10个公交车港湾式停靠站分别是：瓜州路省体彩中心站(东)、南滨河路永昌路北口站(南)、南滨河路金昌路北口站(南)、富星家居广场站(南)、南滨河路中山桥站(南)、平凉路-广场北口站(西)、雁西路新港城什字站(东)、渭源路南口站(东)、雁西路新港城站(西)、南滨河路绿色公园站(南)。（高翔、王文嘉）