福州青州集装箱码头上繁忙的生产景象。

　　福建省一批企业已开始加快布局“海丝”沿线国家。福建建工集团在亚洲、非洲建立总部大楼，轻纺集团在非洲设立销售公司，向南美洲、东南亚等地扩展。

　　处在“21世纪海上丝绸之路核心区”的福建省正在加速推进交通基础设施建设，以打造服务中西部、便利两岸往来的综合交通枢纽和海丝核心区战略通道。

　　6月12日，福建省交通运输厅厅长黄祥谈对记者表示，福建省将推动陆上、海上、天上、网上四位一体的联通，“十三五”时期计划交通基础设施完成投资7500亿元。

　　福建是连接台湾海峡东西岸的重要通道，是太平洋西岸航线南北通衢的必经之地，也是海外侨胞和台港澳同胞的主要祖籍地。

　　在接受交通运输部组织的“21世纪海上丝绸之路”沿海港口行记者团采访时，黄祥谈表示，从唐宋到明清直至近代，福建都是“海丝”最重要的参与者与见证者。

　　泉州港是海上丝绸之路鼎盛时期的主港，被誉为“东方第一大港”，曾与近百个国家有密切往来;福州港是唐代四大贸易港口之一，明代郑和船队在此驻泊与启航;漳州月港是明清时期我国东南沿海对外贸易中心，开辟了经菲律宾马尼拉至美洲的海丝新航线。

　　黄祥谈告诉记者，“一带一路”倡议提出四年来，福建省交通基础设施累计投资突破5000亿元，不仅实现了“市市通快铁、县县通高速、镇镇通干线、村村通客车”，还加密了福建至海丝沿线国家和地区的航线。

　　6月12日，“21世纪海上丝绸之路”沿海港口行主题采访活动在福建启动。

　　福建省交通运输厅厅长黄祥谈。

　　数据显示，目前，福建省沿海生产性泊位达492个，其中万吨以上168个，10万吨级以上泊位30个，港口实际通过能力近7亿吨，集装箱能力超过1800万标箱。

　　沿海港口货物吞吐量从2012年的4.13亿吨增长至2016年的5.08亿吨，增幅达23%;集装箱吞吐量从1073万标箱增长到1440万标箱，增幅达34%。目前福建省与海丝沿线国家14个港口结为友好港。新加坡、印尼等国家和地区企业也参与了福建省港口建设，建成运营33个码头泊位，18个拟建在建码头项目总投资约120亿元。

　　福建省现有集装箱外贸航线138条，空中国际航线46条，港澳台航线17条，还开通了以厦门为起点的中欧国际货运班列，实现海上丝绸之路与陆上丝绸之路的对接。

　　“设施联通是‘一带一路’合作发展的基础。”黄祥谈说，在海上通道建设上，福建将加快建设厦门东南国际航运中心，持续深化与海丝沿线国家和地区的港口合作，增开海上航线航班，做大海丝物流通道。

　　同时完善海陆联运通道，加大干线铁路推进力度，加快完善高速公路网，积极拓展港口腹地，推进陆地港等物流设施建设，打造服务中西部对外开放的重要通道。统筹布局空中通道，加快厦门新机场、福州长乐机场二期等枢纽工程建设，开通或加密至海丝沿线国家和地区的空中航线。

　　福建省交通运输厅副厅长梁金焰。

　　福建省社会科学院副院长李鸿阶。

　　“预计到2020年底，沿海港口通过能力突破8亿吨，港口货物吞吐量突破7亿吨，集装箱吞吐量1600万标箱。”福建省交通运输厅副厅长梁金焰说。

　　福建省社会科学院副院长李鸿阶也告诉记者，随着“一带一路”的推进，福建省投资聚集效应也日益增强。2016年，福建利用“一带一路”国家外资项目122个、合同金额3.5亿美元，实际投资2.1亿美元;对“一带一路”国家投资项目103个，中方协议投资额22.4亿美元、比增62.9%;投资涉及采矿、远洋渔业、现代农业、房地产等。

　　“一批企业已开始加快布局‘海丝’沿线国家。”李鸿阶举例说，福建建工集团在亚洲、非洲建立总部大楼，轻纺集团在非洲设立销售公司，向南美洲、东南亚等地扩展，船舶集团也在拓展国际产能和装备制造合作。

　　李鸿阶表示，福建省仍需采用双边或多边、跨区域、投资、贸易、金融等合作方式，广泛吸纳“海丝”沿线国家企业、国际机构参与，实现机制对接(发展战略)和市场运作对接，寻求合作的最大公约数。