中新网客户端1月15日消息，综合消息，1月6日，巴拿马籍油船“桑吉”轮与香港籍散货船“长峰水晶”轮在长江口以东发生碰撞。燃烧8天后，“桑吉”号于14日沉没，32名船员中3人确定遇难，29人下落不明，此外，大量油污在其周边海面燃烧，海洋生态环境受到一定影响。而对于此次事故发生的原因，有专家表示，在瞭望上极可能存在疏忽。
12日上午10时25分，现场灭火作业第三次启动，画面中“东海救117”轮向“桑吉”轮喷射泡沫降温灭火。上海海上搜救中心供图
巴拿马籍油船在东海海域碰撞起火 中方全力组织施救
2018年1月6日20时许，巴拿马籍油船“桑吉”轮与香港籍散货船“长峰水晶”轮在长江口以东约160海里处发生碰撞。事故造成油船“桑吉”轮全船失火，船舶右倾，船员失联；散货船“长峰水晶”轮有破损，不危及船舶安全，21名船员已被安全救起。
据悉，巴拿马籍油船“桑吉”轮隶属伊朗光辉海运有限公司，船长274米，载凝析油约13.6万吨，由伊朗驶往韩国，32名船员中伊朗籍30人，孟加拉籍2人。
事故发生后，外交部在答记者问时表示，中国政府对此高度重视，已经派出多艘搜救船只到现场进行搜救，也已派出清污船只赶往现场，防止发生次生灾害。交通运输部成立应急工作小组，全面开展应急指挥、人员搜救、船舶救助、事故调查等工作。上海海事局在“桑吉”轮周围划定10海里半径范围避航区，并发布航行警告，避免过往船舶误入引发次生事故。
爆燃现场。图片来源：上海海事局官方微博
事故轮船爆燃沉没 29名船员仍失联黑匣子被带回
8日10时44分，东海救117轮发现，在“桑吉”轮西北方向两海里处，发现一具遗体，疑似失事船员。难船上救生艇有释放的痕迹。此外，中国救援人员多次接近事故船只，近距离实施搜救和灭火作业。其中，在1月10日和11日的作业过程中，“桑吉”轮均发生剧烈爆燃，迫使作业船舶后撤。
1月13日，上海打捞局“深潜号”专业救助打捞船逐步向“桑吉”轮船尾靠近。救助人员在“桑吉”轮救生艇甲板发现两具遇难船员遗体。随后，救助人员进入船舶驾驶台，未发现其他遇险船员。救助人员取下“桑吉”轮的黑匣子后，试图进入一层生活舱，经随身携带设备检测，生活舱内温度高达89摄氏度，救助人员无法进入。
1月14日12时左右，“桑吉”轮突然发生爆燃，船头疑似塌陷，船舶向右倾斜25゜左右，全船剧烈燃烧，火焰达到800至1000米左右，13时45分左右，“桑吉”轮全部被浓烟笼罩，看不清船形。16时45分，难船“桑吉”轮雷达反射信号消失。交通运输部微信公众号发布消息称，经确认，16时45分，“桑吉”轮已经沉没。
