2016年5月，澎湃新闻发现，霁虹桥旁边的一块挂牌绿地已经迁走。

　　在看到上述报道的第一时间，曾一智就向国家文物局提出了政府信息公开的申请，要求国家文物局进一步说明批复的霁虹桥原址保护方案的目的和用途。

　　2017年1月30日，曾一智收到了国家文物局的复函。这一回复提到：“在最大限度保护霁虹桥的基础上，为能满足4条高铁线穿越霁虹桥的需要，将霁虹桥原有（9+23+9）m三跨结构改为（11+22+11）m三跨结构，总跨度增加3m；桥长（两个桥头堡外侧距离）仍保持50.6m，桥宽仍保持28m双向6车道。同时为缓解霁虹桥交通‘瓶颈’问题新建辅桥，距霁虹桥8m，并非接续霁虹桥建设，新建辅桥对霁虹桥文物本体不产生影响。”

　　这一复函让曾一智感到失望，她提出了自己的担忧：“霁虹桥总跨度要增加3m，不拆解分割桥下结构如何实现？那样的话，霁虹桥能保持文物原状吗？”

　　这不是曾一智一个人的担忧。上文提到的众多历史建筑艺术保护志愿者联名写公开信，也是为了保住完整、原始的霁虹桥。

　　不过，作为当地文物主管部门，黑龙江省文化厅文物保护与考古处的相关负责人认为，考虑到霁虹桥的重要性，他们向国家文物局报送的霁虹桥原址保护方案，已经非常注重对霁虹桥原貌的保护，他们的初衷绝不是破坏霁虹桥。

　　“有些问题并不像文物保护志愿者说的那样，不是说施工就一定是一种破坏。”这名负责人对澎湃新闻说，关于霁虹桥原址保护方案是经过多次研究、讨论、修改、完善才形成的，最终能获批，也说明相关部门是认可的。