>>非正规车如何“洗白”？

　　给客运站负责人打个电话 非正规车变“临时加班车”

　　据线人介绍，散落在西安火车站广场的众多车托，将乘客拉到黑票点后，这些乘客还可以直接进入距离不远处的三府湾客运站上车。目前已形成规律的车在三府湾客运站有陕F31XXX、陕F30XXX、陕F26XXX等不同点位。

　　记者调查了解到，在三府湾客运站内，下车时，黑票点老板会给乘客发联系卡，告诉他们下次乘车有优惠，以吸引回头客。乘客下了火车打电话时，黑票点老板会到火车站接人带上车。洋县的正常票价是73元，电话联系的旅客最低60元就能坐，所以回头客多，也不易被外界人发现。

　　1月13日，记者看到，穿黑色羽绒服的一名男车托接到乘客后，他们会按照名片上的路线，从城墙外沿着城墙根走到尚勤门，拐进城墙里再往东走到黑票点。据线人介绍，等黑票点人积累得快够一车时，老板就会给客运站某负责人打电话，安排这些非正规车为临时加班车，去调度室把所有的车票按照补票的低价一次性购完，然后安排三轮车将乘客从尚勤门拉到三府湾站内上车，原先的非正规车也就在私人关系的运作下被“洗白”。

　　>>利益如何分配？

　　黑票点老板赚提成

　　车托拉人头月收入上万

　　李三说：“现在临近春节，票价高，以每年的平均价位来计算，到洋县的票最便宜，60元，黑票点老板要抽走10元或15元的利润，还剩45元至50元，黑票点老板用三轮车拉旅客从火车站到三府湾，还要扣每人3元或5元钱，真正到了这些车上的，就每人大概35元到40元。”

　　李三说，这个价位的分配在圈子里也是明的，其实这里面还有所谓的打点费用，他当年跑“黑车”时还没这么复杂，后来就是因为对这样的分配有不同意见，不愿意受人摆布而被排挤，他就洗手不干了。

　　对于利益分配，李华说，车托拉一个人抽10元、15元不等。有的人每天拦20个乘客，就是200元左右，拦50个就是500元左右。加上向各个景点、各个饭店等地方拉人，这样算下来，一个月收入上万元不成问题。

　　李华算了一个账，50座左右的大巴车，按一位乘客40元计算，从西安到汉中一趟，可得到大概2000元，车托得到1000元，如果每天要发大约5趟车，一天的收入可以达到一万元，节假日收入会更高。

　　>>为何屡禁不止？

　　“电视问政后黑票点关门，负责人疏通关系后又开了”

　　李三说，在去年火车站广场区域电视问政后，尚勤门东边的黑票点关了门躲避风险，但黑票点负责人依旧在附近路边收集乘客。看到运政执法人员过来后，他们就快速撤离逃避检查，后经黑票点负责人疏通关系，票点又开了。

　　李三认为，以前火车站的非正规车大多都是在站外随意上客，现在运政和交警执法力度相当大，火车站区域已经几乎没有大巴在站外揽客，有相当一部分以前的“黑大巴车”补齐了进站手续，进入火车站对面的陕西省西安汽车站，而且西安汽车站自身客源充足，这样就解决了车和客源的问题。目前来看，如果运政、交警执法力度再大一些，一部分非正规车是无法再运营的，因为一旦被运政查处，将面临比现有收益高得多的罚款，这样就让非正规车无处遁形。