“你什么时候回家？买到票了吗？”

　　这是许多人最近见面聊天的开场白。快过年了，买回家的车票是在异地工作、上学的人们眼中的一件大事。

　　中国春运是地球上迄今最大规模的人类迁徙。背后是现代文明史上最剧烈、最迅猛的城市化、工业化进程。一张窄窄的火车票寄托着太多人回家的渴望和沉重的乡愁。

　　1月13日，2017年春运拉开大幕。今年春运从1月13日起至2月21日止，一共40天。回家的路上人潮拥挤，每年春运开始前，全民的“刷票大战”似乎成了“开场大戏”。

　　今年全国春运旅客发送量预计将达到29.78亿人次，比上年增长2.2%。据铁路部门预测，今年春运全国铁路预计发送旅客3.56亿人次，同比增长9.7%。有报告预测，铁路客运需求量增加、春运时间提前导致客流叠加、火车票预售期缩短等多重因素将加剧今年火车票的买票难现象。

1月13日，福州火车站乘坐首趟K4186次“定制专列”的返乡旅客在检票上车。 张斌 摄

　　“抢票像打仗一样”

　　“惊天地，泣鬼神，抢到回家的火车票！！！”在上海某高校读研三的学生小何在“蹲守”12306网站数天后终于抢到票，她发了条微博。她兴致勃勃地向记者介绍自己的抢票攻略，言谈中间洋溢着兴奋和激动。

　　每一个抢票的人，都有一个属于自己的春运故事。相比买到票的人欣喜，也有人在不住地犯愁。北京上班族胡先生就属于后者。“抢个火车票像打仗一样，我都不敢眨眼睛，放票的时间一到我就开始疯狂的点击鼠标，结果还是没抢到。”他现在每天都开着手机和电脑同时刷票，悬着一颗心，准备打持久战。

　　胡先生的同事小贺买到了一张站票，车程二十几个小时。他觉得站票总比没票强，要是手里一张票都没有，总会觉得心里不踏实。“如果因为没有买到票而被迫留守北京，那也太惨了，平时也就算了，毕竟春节还是要回家团圆。”他还在继续刷票，“要是刷到了卧铺或者硬座，就改签。”他说，尽管今年退票、改签收取的手续费比之前贵了，但为了回家，值得。

　　铁路部门日前出台退票新规，新规指出，2017春运期间，火车票改签的乘车日期凡在春运期间(1月13日至2月21日)的，一律收取票价20%的退票手续费。

　　2016年12月27日，微信朋友圈里一片“哀鸿遍野”。按照规定，当日，可以开始购买2017年1月25日即腊月二十八的车票，这一天正好是铁路客运最高峰日期。许多人摆好架势，做足准备等待抢票，然而没抢到票的不在少数。“整个朋友圈因没买到春运期间车票的吐槽此起彼伏。真是‘早买早享受，晚买哭着求’。”在深圳工作的李女士如此总结。

　　在刷票大军中，也有“心很大”的人。北京上班族小文却忘了抢票。最近，他才开始刷票。“火车票是每天都放票，而且有人会退票，还能捡漏。大不了找‘黄牛’。”小文说：“没必要慌，大家最后都能回家过年。”

资料图。鲍赣生 摄

　　“黄牛”有手段“软件”靠速度

　　找“黄牛”是小文买不到票时的最后选择。记者以乘客的身份，联系了一名“黄牛”，他宣称自己在北京火车站“内部有人”，能通过一个“内部系统”买到票。手续费平常是100元，春运期间涨价到200元，要是没买到就退钱。

　　这名“黄牛”说，以前提供身份证号就能买票，最近出了个新规定，必须拿身份证原件才能从“内部系统”出票。顾客一般不放心把身份证给他们，但他们也还是有办法：“黄牛”用自己的身份证给顾客买好票，顾客自己也买张最便宜的能进火车站的票，等过了火车站要求票证一致的检票口，“黄牛”再把票给顾客就行了，因为之后的检票程序一般都不用再检查身份证。

　　还有的“黄牛”是装上各种抢票软件，“专职”抢票。目前市面上有不少抢票软件，多数提供加价抢票功能。例如，在抢票软件“智行火车票”App上，有3种抢票通道选择：成功率低的低速抢票、20元一份的快速通道、30元一份的VIP快速通道。购买的加速包金额越高，抢到票的概率也越大。多名通过抢票软件买到票的旅客告诉记者，他们身边很多人都是用抢票软件买到票的。

　　就职于深圳一家互联网公司的陈先生对记者说，他的一位前同事自己开发了一款免费抢票软件，仅在小范围内被传播和使用。“要是大家都这么做，就麻烦了，这加剧了另一部分不会使用抢票软件的人买票难度。”陈先生表示担忧，“那些不会用电脑和手机抢票的农民工、老年人该怎么办？”

资料图。鲍赣生 摄

　　毕竟是越来越好买了

　　有分析指出，收费的抢票软件也属价格违法，并被定性为“网络黄牛”，认为应予打击和取缔。中国铁路客户服务中心12306网站也提示，不要通过第三方代购的网站和手机客户端购票，不要将个人信息提供给第三方网站和手机客户端，以免个人信息泄露带来风险。

　　“也知道通过黄牛或抢票软件买票会面临泄露个人隐私的风险，但为了回家，宁可试一试。”有乘客表示。

　　对于“黄牛”等扰乱火车票市场秩序的现象，有关专家认为，应坚决打击倒票行为。同时要加强铁路系统内部的监管，避免车票以不正当渠道流入市场。也应加强车票实名制的实施，防止被钻程序漏洞。

　　作为一个从大学开始就离家在外，如今已经连续买了9年春运火车票的人，小章认为，在她的经验里，买火车票毕竟还是越来越便利了。“我上大学时，还没有12306购票网站，寒冬腊月里在火车票代售窗口排五六个小时的长队，才能买到票。”她说：“后来有了电话订票，有了网站订票，有了手机订票。”

　　春运难题萦绕多年，付费抢票软件的争议，凸显了春运买票难问题的一个侧面。

　　2016年12月，国家发改委、交通部、公安部等六部门发布关于全力做好2017年春运工作的意见，指出“千方百计增加运力”。中国铁路总公司在2017年春运方案中提到，2017年铁路春运客运能力大幅增长，节前、节后日均运能分别增长7.5%、7.1%。中国“四纵四横”高铁网也基本成型，可缓解春运部分压力。

　　在北京交通大学教授赵坚看来，春运买票难，本质上还是供需矛盾造成的，火车票供不应求。一方面是我国城乡的二元结构，产生了大量的流动人口，不能使流动人口在城市安家，这是最根本的原因；另一方面是，火车是人们长途旅行的主要交通工具，火车票价相对便宜。赵坚指出，“买票难问题的缓解从铁路本身想办法很难，不能仅靠提高铁路运输能力，更重要的是通过经济社会的发展，通过以人为本的城镇化解决。”本报记者 吴丽蓉