>>业内人士：

　　 长途车线路太冷，私下联系客源

　　 记者从多位业内人士处了解到，确实存在一些票务公司将乘客私自倒卖至客运班车上，“一些线路不热，从站上发车时坐不满人。一些票务公司的人和司机有联系，收取高额费用把乘客安排上车。”

　　 据分析，西安至上海客运车跑一趟成本在4000元左右。“由于西安和上海两地交通发达，长途班车少有人乘坐，免不了有人和司机暗地里捣鬼。私自把人带上车。”

　　 “没有正规票据，行李不经安检，乘客身份信息不确定，都是极大的隐患。站外上客、参与倒客等行为都是国家严厉打击的春运行为。”业内人士称，“一旦进入春运高峰期，正规班车客流量上来，车托再肆无忌惮的揽客，往往会导致这些乘客滞留在票务公司、高速路口或者高速服务区。”

　　 “没有那么多正规车，为了疏散滞留乘客，来回倒卖乘客。更为严重的把他们安排在黑客运上。”业内人士说，“途经什么线路，什么时候到达，一切都变成了未知。”

　　 西安汽车站相关负责人称，长途黑车主要有两种，一种是召集到的乘客较少，大概15到20位，他们把乘客以低价转让给正规营运公司来赚取差价。另一种是遇突发客流，召集到四五十或者更多的乘客时，他们就把这些乘客集中到一起，找一个大巴车或旅游车运送。

　　 >>现象背后

　　 三大违规操作致“人在囧途”

　　 从记者暗访情况看，这趟运营存在以下违规操作：

　　 长途车非站上下人

　　 “按照线路设置，该车虽然路过郑州，但在郑州没站点，就不能进入郑州，只能让乘客在高速服务区下车。”省汽车站一负责人负责人称，“在高速路口以及服务区上乘客的行为是国家严厉打击的。目前该车还在上海。待返回西安后我们将进行调查处理。”

　　 无票在客运站内上车

　　 “万寿路客运站是省汽车站的分站，这辆车从省站发车后可以去万寿路站补客。”该负责人说，“但暗访记者未在该站购票，甚至没有持票却能在万寿路站内登上这辆长途客运车，该站管理上有一些问题。”

　　 票务公司与汽车站无任何合作

　　 “川沪票务公司是正规合法公司。”该负责人介绍，“但省汽车站以下各分站从未和该票务公司有过任何合作，从未让他们帮我们代理售票，川沪票务公司就没有权利把乘客倒到我们的万寿路汽车站乘车。”