中国青年网沈阳11月27日电（见习记者 王煜鑫 记者 刘洪侠）在中国东北的广袤土地上，一条条钢铁动脉纵横穿梭。为应对东北地区严寒漫长的冬季与复杂地形，国铁沈阳局以智慧创新为引擎，推动高铁安全保障体系迈向数字化、机械化、协同化新阶段，为东北地区铁路安全运营和技术维护提供了借鉴经验。近日，“发现最美铁路·穿越林海雪原”主题网宣活动在沈阳启动，记者将跟随发现团深入探访。

　　观云追雨，智能感知织密安全防护网

　　“盯着屏幕就能实时掌握高铁设备参数，风险管控更精准，应急处置也更快！”沈阳高铁基础设施段安全生产指挥中心工作人员向记者介绍。

　　工作人员讲解铁路安全生产。中国青年网见习记者王煜鑫 摄

　　安全生产指挥中心的屏幕实时跳动着沈白、沈大、京沈等8条高铁线路的运行数据，调度员敲击键盘便能调取沿线由3700余个高清夜视摄像头组成的“天眼”系统传回的实时画面，这些摄像头分布在高铁沿线两侧，既能360度观察线路宏观状态，也能放大画面看清钢轨扣件的细节状态，让铁路工作人员精准掌握钢轨扣件状态、动车组运行轨迹等信息。

　　此外，为了应对极端气候条件，指挥中心还配置了卫星云图、雷达图和自然灾害及异物侵限监控系统的“两图一系统”对气象信息和水文变化进行实时监控跟踪，帮助工作人员确定防洪重点位置和预警范围，从而为高铁安全运行构建起一张全天候、无死角的高铁安全智能防护网。

　　铁路工作人员工作现场。中国青年网见习记者王煜鑫 摄

　　“跨界”融合，多工种开启“团战”

　　为保障高寒地区高铁安全平稳运行，提升日常检修工作效率，国铁沈阳局打破专业壁垒，开展多工种协同联动的“团战模式”。

　　据了解，在以往的铁路检修作业中，各专业分工独立，遇到交叉问题常“卡壳”，作业过程中会出现责任“空白区”。为实现有限时间内作业效能最大化，沈阳高铁基础设施段以“纵向贯通、横向融合”为抓手，推动工务、电务、供电等工种从“各自为战”到“融合团战”，在调度中枢统一指挥下，各专业分工明确、配合紧密，各职工在作业中快速响应、高效处置，为高寒高铁安全运行提供了坚实保障。

　　段长李晓光介绍道：“我们在人员的配置上兼顾工务、电务、供电等不同方向，力求专业均衡互补，通过多工种科学统筹提升检修作业效率。”他表示，通过“立体检修”和“融合团战”，目前段里的轨道车运用效率增长，设备故障发生率也有所下降。

　　“团战模式”成为了高寒地区保障铁路平稳运行的创新实践。

　　铁路工作人员工作现场。国铁沈阳局供图

　　铁臂“巧手”，驼峰机器人“上岗”摘钩

　　回顾铁路编组站工作历史，连接员需要手动在行进中的车辆之间完成摘钩任务，存在效率低、危险性高等问题。而在国铁沈阳局管辖下的裕国站，“驼峰摘钩机器人”的投入使用实现了摘钩作业的无人化操作。

　　“驼峰摘钩机器人”开始摘钩作业。中国青年网见习记者王煜鑫 摄

　　这台机器人不仅能在-25℃的严寒环境中稳定运行，还能像经验丰富的“老师傅”一样，“读懂”车厢的运行姿态并精准识别车厢钩舌位置对列车进行拆解，做到了生产安全与生产效率兼顾。

　　“驼峰摘钩机器人”摘钩完成列车分离。中国青年网见习记者王煜鑫 摄

　　国铁沈阳局相关负责人表示，随着铁路运维体系不断完善，未来将继续以科技赋能安全，以创新驱动发展，为高寒高铁安全运营以及高铁设施体系的完善贡献智慧。