中国青年网北京4月30日电（见习记者 朱浩天 记者 乔佳新 通讯员 饶志广）“五一”小长假到来之际，向塘火车站的候车室内变得熙攘起来。伴随着列车的轰鸣声，95后的车站值班员周浩坐在控制台前，紧紧地盯着屏幕上的列车序列信息，精准地传达一个又一个操作指令。

　　周浩正在和外勤助理值班员联系。饶志广 摄

　　“南昌南方向电力客车K8730次六道停车开放信号；客车K876次一道发车去南昌南方向开放信号；到达23203本务机八道穿越正线进库调车信号好……”4月29日早上8时40分许，一趟趟列车正在按照指令驶向四面八方。

　　周浩所在的向塘西车站，地处京九、沪昆、向莆铁路黄金大字架的中心，是为数不多的全国路网性编组站。担负着中国华东地区铁路货物列车的解编任务，是江西省乃至中部地区重要的物流节点和货物集散地。

　　2021年9月，周浩入职向塘西车站后，毅然选择了行车岗位，在向塘运转车间信号楼开始了全新的挑战。

　　周浩正在确认信号。饶志广 摄

　　一趟列车的顺利通过，要经过办理闭塞（预告）、准备进路、开放信号正确等多个作业环节。车站值班员不仅要时刻关注列车运行情况，还要与机车司机进行车机联控，与车流助调沟通调车作业计划，并准确布置内勤助理值班员开放信号。正是这样高强度、快节奏的工作方式以及昼夜颠倒的工作性质，让很多人对这个岗位望而却步。

　　列车通过后，周浩将列车通过时刻进行记录。饶志广 摄

　　为当好车站行车安全的“指挥员”，周浩每次上班前都提前15分钟到岗，做好接班准备，了解掌握接班后的调度日班计划、施工天窗计划作业等。在上班时做到注意力高度集中，吐字清晰、准确，能快速、精准地传达一个又一个操作指令。

　　“每接发一趟列车，需要发出10多个命令，车站值班员脑子里面必须装的全是股道和列车，因为每办理一趟接发列车作业要接听很多个电话，还要考虑列车、机车运行相关之间的干扰。”周浩说：“忙碌是行车常态，安全是行车核心。虽然很忙碌，但看到每一趟列车在自己指挥下安全平稳到达，心里总是多了一份踏实。”

　　下班后周浩更换安全牌。饶志广 摄

　　夕阳西下，远处的天空渐渐染上了橙红色，云彩如同火焰般燃烧着，美得让人心醉神迷。在中国铁路南昌局集团有限公司向塘西车站内，一列列“钢铁巨龙”以雷霆万钧之势直奔而来，又气势磅礴地呼啸远去。与铁路一路之隔的行车室内，1998年出生的车站值班员周浩端坐在控制台前，专注一如往常。