池黄高铁开通运营 大黄山区域全面进入高铁时代

　　中国青年报客户端安徽池州4月26日电（周鸿旭 吴新纪  中青报·中青网记者 王海涵 王磊）4月26日上午9：08，随着首班列车从九华山站驶出，历经4年多的建设的池黄高铁正式通车运营，这标志着黄山市实现所有区县通高铁，大黄山区域全面进入高铁时代。

　　池黄高铁是武汉至杭州高速铁路通道的重要组成部分，起自池州站，途经安徽省池州市贵池区、青阳县，黄山市黄山区、黟县，终至黟县东站，正线全长约125公里，设计时速350公里。全线设池州、九华山、黄山西、黟县东4座车站，其中九华山、黄山西为本线新建车站，池州站为既有改建车站，黟县东站为既有车站。

　　池黄线路大致呈东西走向，横贯皖南国际文化旅游示范区核心区，串联起皖南最美区域“两山一湖”（黄山、九华山、太平湖），途经西递宏村、齐云山等多个国家级风景名胜区，是一条“有文化”“高颜值”的生态画廊，更是一条高品质黄金旅游线路。九华山站距九华山风景区仅6公里，黄山西站距离黄山风景区不到10公里，距离太平湖风景区30公里，从池州站至黄山北站高铁运行约40分钟，乘坐过程中仿佛在景区中穿行。

　　该高铁的建设也独具巧思。由中铁十局承建的九华山站位于池州市青阳县，总建筑面积2.87万平方米。其中主站房建筑面积约1.49万平方米，站房采用线侧平式布置，站房采用线侧平式布置，站房主体共上下两层。进出站采用“上进下出”流线模式，整体框架采用金色、黄色铝板，屋檐下的六根金柱和竖向金属格栅，与九华山遥相呼应，呈现出国泰民安的美好寓意。

　　此外，池黄铁路穿越皖南山区，其中，全线最长的岭上村隧道全长11.75公里，洞身最大埋深约550米，隧道地质条件复杂，沿线穿越多处岩性接触带，岩性复杂多变。中铁十局池黄铁路有关负责人介绍，为安全优质开挖隧道，项目部科学制定施工方案，实现各工序紧密衔接，顺利完成隧道施工任务。

　　池黄高铁的通车，结束了池州市青阳县、黄山市黄山区不通高铁的历史，将进一步完善区域路网结构，便利沿线人民群众出行，促进旅游资源开发和产业发展，对助力长江经济带建设和长三角一体化发展具有重要意义。

　　池黄高铁首发列车从九华山站驶出，行驶在中铁十局承建的青通河特大桥上。刘玉才/摄