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【新春走基层】探访东北最大编组站:春运每天中转100万吨货物

发稿时间:2020-01-19 15:34:00 作者:鲍晓姝 齐城 关飞 孙旖仑 来源: 中国青年网

  中国青年网北京1月19日电(通讯员 鲍晓姝 齐城 关飞 孙旖仑 王忠伟 记者 徐彩侠)提起春运,人们首先想到的是如织的人流、飞奔的列车。然而,还有这样一些铁路人,他们为保障关系国计民生的煤炭、粮食等重要物资运输,奋战在春运幕后。

  中国铁路沈阳局集团有限公司苏家屯站。

  座落于沈阳市南部的中国铁路沈阳局集团有限公司苏家屯站,是东北地区货物运输的重要支点,日均办理量居沈阳局集团公司之首。从沈大、沈丹、苏抚三大干线开过来的客、货列车汇集到苏家屯站,以超过日均260余列的数量在这里解编、中转、通过。作为东北地区规模最大、现代化水平最高的编组站,它为东北地区经济发展,特别是大宗货物运输发挥了很大作用。

  春运激战正酣之时,我们来到这个车站的神经中枢——调度指挥中心,探秘春节物资是如何在这里转运的。

  走进调度指挥中心,电话的声音此起彼伏。迎面墙上挂着一块超大屏幕,不时跳动着红色和绿色的线条,蓝、白、红圆点交互变换,显示着列车的实时状态。这里占地800余平方米,设置15个岗位,其中8个行车调度岗位、4个计划调度岗位,1个值班站长岗位,1个车辆调度工位,1个机车调度工位。

  苏家屯站的调度指挥中心。

  “到(到达)、解(解体)、编(编组)、发(发出)”,这是一列货车进入苏家屯站后需要经过的完整作业流程。比如,一列从山海关方向发来的货车,总共有65节车辆,其中有往丹东、大连、鲅鱼圈等各个方向,需要在苏家屯站解体后,和其它同方向的车辆重新编组,这其中涉及到指挥中心的多个岗位间互相配合。

  目前,该中心使用的国内最先进的编组站综合自动化系统——CIPS。“过去调度指挥是调度员手夹红蓝两支笔、搭着一把尺子、抓着一部电话,通过人工口头下达列车运行计划,再由车站值班员操纵道岔、开放信号。”有着25年路龄的值班员初照升说着铁路的发展变化。随着科技日新月异的发展,调度指挥升级到了现在的CIPS系统,工作人员轻点鼠标就能精准操纵几公里以外的道岔转动和信号开放。

  每个工作人员面前有三块显示屏,显示站场表示、列车运行图和指令和机车去向。

  在外人看来,调度员坐在屋里,看着屏幕,点点鼠标,接接电话,是件很轻松的活儿。殊不知,调度员只要一上岗,精神就一直处于高度戒备状态,未来3个小时内即将到站、出发的车次早已在他的脑海中倒背如流。站场线路长度、机车换挂顺序、列车开行时间,每一项数据分析都容不得半点差池。别看工作人员一整天都是足不出户坐镇指挥中心,但哪趟车开行速度慢了、哪台机车可以优先放行、哪个作业区域的衔接脱了节,他们都了如指掌。他们要最大程度提高接发车能力,减少货车在站停留时间,加快货车的周转。

  值班员盯着面面前的三块显示屏,无暇顾及吃饭。

  春运期间,货运列车业务依旧繁忙,每天都有两万余辆货车在苏家屯站中转,再运往全国各地。而指挥中心就是苏家屯站的“大脑”,多个重要岗位全天不间断有人值守。

  一年365天,一天24小时,这里的灯光从未熄灭过,春运之时更加明亮……

责任编辑:hz
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