“以前从老家到贵阳，足足要2天，但现在最多3个小时即到，去一趟省城和进一趟县城一样方便！”贵州省黎平县永从镇村民唐霞，是一名服装店老板。每次到贵阳提货，通常要提前一天出门，前一天从乡下到县城住下，第二天再赶最早的班车，颠簸10小时，才能到贵阳。
8月30日，贵州启动农村“组组通”公路三年大决战，总共筹集资金485亿元，将建成9.7万公里通村民组硬化公路，涉及39110个30户以上的村民组。确保到2019年实现全省“组组通”目标，把致富之路修到每个村。至此，贵州交通迎来质的飞跃，县县通高速，每个市州有机场，成为祖国西南的交通枢纽。
作为中国唯一没有平原支撑的省份，贵州交通的不便，让人谈“路”色变。但随着县县通高速的实现，高速公路里程突破5000公里，连通了贵州的88个县市区，个个通高速，出行更方便。现在，唐霞每次出门进货，都有车上门接送，当天就可往返。
2015年，贵州成为西部地区首个县县通高速的省份，冲出群山封锁，破除交通桎梏，这得益于贵州构筑的现代化水、陆、空立体交通体系。自2012年以来，贵州便相继启动了公路、水运、铁路、航空等集中建设会战，至今已建成和在建高速公路超过7100公里，是2011年前建成总里程的2.5倍，通车里程和建设规模进入西部省市第一方阵。
公路建设如火如荼，铁路建设也争朝夕。2014年12月，贵广高铁建成通车，缩短了贵州出省的距离。伴随贵开铁路、沪昆高铁相继开通，贵州的交通越来越便捷。贵州上空的航线也正在密织，“一干十三支”的机场运行格局初步形成。仅2017年上半年，贵州民航完成国际（地区）旅客吞吐量120889人次。
陆上和空中交通格局完善，水运建设也激战正酣，贵州通过水运建设三年会战，成功打通了乌江、南北盘江红水河两条出省水运主通道，持续推进赤水河、清水江、都柳江和锦江4条出省水运辅助通道建设，全省水路港航运输能力达5000万吨。
“2017年，贵州将全面实现村村通沥青（水泥）路、村村通客运，这是继县县通高速路后又一里程碑式的跨越。”贵州省交通厅厅长王秉清说。“十三五”期间，贵州将继续投入资金6500亿元，全面建成以高速公路为骨架、国省干道为支撑、县乡道为脉络、农村公路为基础的四级公路体系，形成外通内联、通村畅乡、班车到村、安全便捷的公路运输网络。
立体交通网的建成，使贵州货物和旅客周转量保持较快增长。贵州正从群山环绕的内陆山区，走向风行天下的世界前沿，已铺设的临海、临边、临江“三临”大通道，引领贵州迈入跨越发展新征程。
