戴先任
有研究表明，全国城市声监测夜间1/4不达标。为了减少噪音污染，有一些市区已开始采取措施管理。例如，在贵阳市，禁止机动车鸣喇叭的区域和时段将有调整，全市行政区域范围内的建成区，全天禁止鸣喇叭。市区禁鸣喇叭，这并不是贵阳市的首创，如近几年来，福州、哈尔滨、南昌、长春、西宁等省会城市，以及利川、安庆、淄博、泉州、遵义等地级城市也相继实施这一政策，但有的是将公交车带来很大噪音污染的高音喇叭替代为低音喇叭，有的以电子提醒替代，让机动车将喇叭全部拆除。
治噪有必要，但同时要看到，城市噪声源有很多，禁止机动车鸣喇叭也不能一刀切，要考虑到诸如出租车、公交车等的实际需要。这些城市公共交通的主要运载工具，担负着很大的责任，频繁穿梭于城市的大街小巷，如果只是简单禁止它们鸣喇叭，让他们开哑巴车，虽然会降低因鸣喇叭造成的噪音污染，却也可能大大增加行车安全隐患。
笔者以为，可以划定禁鸣区，加大对那些乱鸣喇叭驾驶员的惩处力度，但不应简单一刀切，让整座城市都成了禁区，应结合实际推行用低音喇叭替代高音喇叭，或使用电子提醒。
禁止机动车乱鸣喇叭，不仅是为了治噪，也是在整治机动车不文明交通行为，要考虑公共安全，城市管理者要兼顾好这两方面对此进行综合治理。如此，乱鸣喇叭造成噪音污染的现象减少了，行车安全和行人安全也能得到有效保障。
