全路“头号重难点”工程—兰渝铁路胡麻岭隧道胜利贯通

发稿时间：2017-06-21 12:29:00 来源：新浪河北中国青年网

　　 (张振宇蔡天成6月19日上午9时19分)被国内外专家定性为“国内罕见，世界难题”的全路“头号重难点”工程——兰渝铁路胡麻岭隧道胜利贯通，兰渝铁路全线通车指日可待。

　　百年前由孙中山设想建设的国家铁路大动脉兰渝铁路是我国铁路建设史上难啃的“硬骨头”，“兰渝难、难兰渝”已成全路上下共识、有目共睹。其中，中铁十九局集团承建的全线极高风险控制性工程胡麻岭隧道全长13.6公里，为双线单洞隧道，是千里兰渝线第三系富水粉细砂层隧道群的典型代表，也是全线最后一座贯通的隧道。

　　 “胡麻岭隧道从2009年3月进场施工以来，历时8年多时间。前三年，隧道掘进顺利，每个月掘进近百米。到2011年8月，1、2号斜井间仅剩173米。”负责胡麻岭隧道施工的中铁十九局副总经理、兰渝项目经理曲桂有介绍说。2011年8月19日，隧道施工遇到了“第三系富水粉细砂”地层，涌出的泥砂如泥石流一样淹没了已经修好的隧道。隧道工程没有推进,反倒倒退了。此后隧道作业如同“在稀粥、豆腐中打洞”，遭遇了与大自然的“拉锯战”。

　　隧道施工“怕软不怕硬”，在胡麻岭，地质以第三系泥岩、砂岩夹泥岩、富水粉细砂为主，泥沙含水量高达24%。富水粉细砂地层成岩性差，长时间受水浸润或浸泡后呈流塑状，施工中极易涌水、涌砂。传统的注浆及降水措施收效甚微，施工过程中边挖边流，稍有不慎隧道就会变形和塌方，尤其是1号斜井与2号斜井间为第三系富水粉细砂高压富水区，先后发生四次大规模突水涌泥，共计涌出沙土5万立方米、泥浆15万立方米，抽出的水多达80万立方米。

　　在隧道施工最为困难的时期，中国铁路总公司、建设、设计、监理单位共同组成工作组常驻施工现场，承建单位中铁十九局也进一步加大对胡麻岭隧道的资源配置，提供技术、人力、物力、财力的支持，全集团各专业骨干力量不断向现场聚集，所有参建人员协同作战，抓细节、抓过程、抓标准，促使现场每一工序施工都能做到方案精准。

　　中铁十九局董事长王学忠说：“我们的管理团队积极探索、勇于创新，采用“双侧壁九步开挖法”、“CRD六步开挖法施工”、“真空降水”、“双液回退劈裂注浆”等新技术新工艺，精心应用“台阶负压轻型井点真空降水、超前水平真空降水、洞内重力式深井真空降水、地表重力式深井真空降水”等综合降水技术，有效降服了突水涌砂泛滥的恶魔，施工安全得到可靠保障，实现治标又治本目标。在中国铁路总公司和兰渝公司的统筹组织协调下，中铁十九局参建人员经过顽强拼搏，最终实现了胡麻岭隧道胜利贯通。”