□金陵晚报记者 钱建芬

　　俗话说，世上有三苦，打铁撑船磨豆腐。张进，干的就是现代社会“打铁”的活。1999年他进入南京汽车锻造有限公司，从事锻造工装和工艺设计。18年间，他的同学绝大多数已离开锻造技术岗位，而他，却坚守至今。在这18年中，他在模具设计、锻造工艺方面多次创新，作为第一发明人或主要发明人获得专利授权10项，并成为今年“全国五一劳动奖章”获得者。

　　“现代铁匠”

　　不断钻研创新

　　1999年，张进从南京工程学院毕业后进入南京汽车锻造有限公司，主要从事锻造工装和工艺设计，“通俗地说，我的工作就是将一块块金属变成一个个汽车零件。”张进在微信上给自己取名“老铁匠”，他说自己就是干的现代铁匠的活。他经常待的锻造车间内，机器的轰鸣声24小时不停，而作为从事锻造工装和工艺设计的一线人员，在试验最艰难的时候，他经常通宵达旦守在锻压机组前，和噪音、金属氧化物、锻造润滑剂污物等打交道。

　　“当时和我一起进公司的人，陆陆续续都走了。我坚持，是因为喜欢。”张进非常热爱力与火交融的工作，也凭着一股对工作的热情，不断钻研创新。

　　南京汽车锻造公司的主产品之一是工程机械履带链轨节锻件，每年产量超出500万件。张进刚进入公司的时候，该项产品的技术还是一片空白。那时的技术核心团队包括张进在内，不过三五人。作为锻造行业的工装和工艺设计人员，为了一个新产品的设计研发，夜以继日是常有的事情。“我和同事一起改了20多次，对产品成形工艺和模具结构不断改进。”最后张进作为核心技术人员，大胆创新，研究以锻造手段取代两侧面机加工的工艺，为公司热态精密冲切新工艺作出了重要贡献，目前该产品的年产值超过两亿元。

　　填补锻造自动化技术空白

　　张进的创新成果还有很多。比如，2012年，锻造公司从西班牙CIE公司引入高端曲轴锻件业务。据了解，曲轴是用在汽车发动机的核心部件，而他们要生产的还是给奔驰、宝马、路虎等高档汽车配套的曲轴，要求更高。而张进在短时期内带领团队完成工艺技术文件的转化和模具自制、锻造调试工作，目前曲轴产品已批量供货，成为他们公司增长最快的业务并成为新的销售增长点，同时该项目填补了国内锻造自动化技术的空白。

　　别看说得容易，实际做起来却很难，有时候就为了生产线的速度提高1秒，团队就要花几个月的时间反复试验改进。张进经常每天工作到很晚才离开公司。问起张进的同事，大家都说他是“大楼里最后一个关灯的。”

　　近年来，张进还一直言传身教，做“移动的图书馆”，有问必答，带出一批又一批的青年技术骨干。他自己也不断前行，先后获得南京市劳动模范、江苏省劳动模范再到今年“全国五一劳动奖章”。由他带领的公司技术团队，近年来开发出新产品数200多个，申报专利17项。