漫画牛力

　　对于经常乘坐火车的人来说，是否会存在一个疑问：“春秋两季的时候，列车的晚点率要高于冬季？”没错，在山西，于铁路接触网而言，春季是“噩梦”的开始。对于铁路供电系统来说，春天，随风飘扬的塑料袋、布条、风筝等都是致其接触网断电，从而致使列车停运的隐形杀手。

　　5月18日，太原铁路局发出警示，入春以来，该局管辖内已发生轻飘物搭挂接触网事件共231起，其中列车降速运行42起，列车被迫停车19起，造成故障总延时达26小时54分，对铁路行车安全、效率和旅客出行造成很大影响。

　　多趟列车被轻飘物逼停

　　3月16日，由西安北开往太原南的D2510次列车，由于霍州东站至灵石东站间接触网有塑料袋，影响行车安全，列车降速通过故障地点，造成晚点15分钟，受此影响后续6趟动车组列车均出现不同程度的延误；3月31日，西安北开往太原南的D2526次列车，平遥古城站出站方向接触网挂有风筝，造成列车晚开18分钟，影响后续动车组列车1列；4月17日，石太线上行方向接触网挂有塑料布，工作人员紧急进行处理，影响客车1列……近期，太原铁路管辖线路接触网频频遭到一些“轻飘物”侵袭，造成列车出现不同程度晚点。

　　在铁路部门提供的资料中，记者看到，位于临汾尧都区汾河西岸的铁路沿线两旁，各类垃圾形成的“假山”赫然醒目。“假山”上遍布各种垃圾，有衣物、饭渣、坏掉的铁锅等，而塑料袋、布条几乎随处都是。距离“假山”十余米的地方就是大西高铁的铁路线路，上方四五米处是铁路接触网。只要稍微有风，这些塑料袋等就会飘到高铁线路上，严重时会引起接触网停电或行车设备损坏，对高铁列车的运行安全构成严重威胁。

　　记者了解到，从运城到临汾，铁路沿线两旁类似的“假山”比比皆是。太原铁路局有关负责人介绍，“假山”多为垃圾山，大多在修建高铁时形成。修建高铁时，相关部门一度将垃圾清除掉，并将垃圾站迁移，但由于周边居民养成的习惯难改，久而久之，垃圾还是越堆越多。同时，局里也经常组织人员打扫。工作人员现场清理时，用手捡、用锹铲、用镐刨、用袋装，各种办法轮番上，劳动强度极大。可这样的办法治标不治本，只有从根本上杜绝周边群众乱扔垃圾才行。

　　“隐形杀手”居列车晚点故障榜首

　　究竟什么是“轻飘物”呢？所谓“轻飘物”就是在电气化铁路两侧生活或生产中随意丢弃或固定不良，在风力作用下浮在空中、容易搭挂在电气化铁路接触网线索或设备上、可能影响供电或运输安全的物体。

　　太原铁路局提供的数据显示，轻飘物主要来源于铁路沿线两侧的农田、大棚覆盖的塑料薄膜，悬挂的广告布、宣传条幅，沿线居民生活区垃圾及气球、风筝、孔明灯等。不仅是轻飘物，铁路沿线两侧工业园区厂房、民用简易房、仓库屋顶等建筑物上安装的彩钢瓦，公路并行铁路安装的招商广告牌、邻近铁路建筑物悬挂的广告牌等物品，遇到大风，也会被刮到铁路接触网上。每年春、秋两季，因有风天气较多，轻飘物、彩钢瓦和广告牌、侵限树木、上跨建筑物的侵害现象尤其严重。

　　“当电气化铁路接触网线索或设备上搭挂轻飘物时，可能影响供电设备的正常工作或影响电力机车受电弓正常运行，造成接触网停电、电力机车停车，严重时造成供电或电力机车设备的损坏。因此，当电力机车运行过程中发现轻飘物后，会采取降速通过或停车措施，严重干扰正常的铁路运输秩序。”太原铁路局供电处有关人员介绍，今年以来，太原铁路局管内已发生轻飘物搭挂接触网事件共231起，占到供电非正常事件的43%，平均每天发生1.93起，其中列车降速运行42起，停车19起，造成故障总延时26小时54分，对铁路行车安全、效率和旅客出行造成很大影响。特别是轻飘物侵入高铁线路接触网后处置难度更大、影响更大。

　　呼吁沿线居民共同维护行车环境

　　记者了解到，目前我省的铁路电气化覆盖率不断提高。除京原线、南同蒲线侯马至风陵渡段正实施电气化改造外，其他线路均已实现电气化。电气化铁路上，接触网是给电力机车供电的动力源，一旦发生接触网故障停电，列车将不能运行。而且，由于接触网设备几乎全部处于露天状态，且无备用，一旦接触网断电，轻者列车晚点、停运，重者直接导致线路无法正常运行，酿成事故。

　　异物侵害影响供电设备及行车安全的同时，也给供电设备周边停留人员及应急处置现场作业人员的人身安全带来严重的隐患。记者了解到，对于侵入铁路限界的树木，属于铁路产权的，该局采取“一树一档”的办法，建立侵限树木、危树台账，按照对供电设备安全影响程度及时修剪清除；不属于铁路的，则与地方政府、地方护路办积极协调接洽，进行协商处理。

　　“列车的正点运行与每一位乘客的出行权益息息相关，为了自身的权益，请每一位乘客看到铁路沿线有异物侵害接触网，希望能及时告知铁路沿线各部门。”太原铁路局有关人士表示，希望大家能共同保障列车运行的行车安全，创造一个安全、高效的行车环境。

　　本报记者 赵德伟