他虽然是一名普通的车工，却仅用10天就攻克了长期困扰我国航空发动机整体水平的一道难题，打破了国外对我国的长期技术封锁。他就是中航工业黎明公司工装制造厂车工、高级技师洪家光。

　　1998年，19岁的洪家光以第一名的成绩从技校毕业，被分配到沈阳黎明航空发动机公司。虽然只是一名车工，不是航空发动机设计师，但洪家光从不小看自己的工作价值，他认为只有每一个小零件良好运行，才能保证整台大机器正常运转。

　　叶片是决定航空发动机安全性能的关键部件，工作量在航空发动机制造总工作量中的比重高达30%。叶片构造复杂、承载力大，始终工作在高温、高压、高转速的恶劣工况下，叶片自身的精度、叶片与叶盘和机匣的配合精度决定着发动机的性能、使用寿命和安全性。长期以来，用于航空发动机叶片制造的滚轮精密磨削技术受到西方国家的严格封锁，叶片精度低成为制约我国航空发动机整体水平提升的一个瓶颈。

　　2004年，黎明公司决定攻下这道难关，车工技术已经炉火纯青的洪家光主动请缨。除了借鉴已有技术积累，他大胆采用新工艺和新设计理念，改善加工方法，迅速找到了问题的突破口。

　　为了集中精神，他不仅吃住在单位，而且每天工作14个小时，饿了就把兜里揣着的大饼掏出来咬几口。功夫不负有心人，洪家光硬是把别人不知道需要经过多少年才能掌握的技术，在短短的10天里就攻克了。此后，他再接再厉，又攻克了新一代重点型号发动机叶片磨削工具金刚石滚轮的加工课题，此项技术使我国航空发动机叶片滚轮精密磨削精度提高至0.005毫米，合格率由78%提高至92.1%，累计为公司创造新增销售收入3.05亿元。

　　洪家光在平凡的车工岗位上，始终追求工作的精益求精和自我升华，目前拥有7项国家发明或实用新型专利，先后获得全国技术能手等多项荣誉称号。

　　□本报记者/刘大毅